作为物联网主流应用方向之一，车联网正迎来新一轮生态布局的战略机遇期。随着工业和信息化部批复支持创建江苏（无锡）车联网先导区，无锡成为全国首个获批国家级车联网先导区的城市。无锡在车联网领域的积极探索及成效，正在向世人展现出未来车联网应用的真实场景。
三大机遇助推车联网率先突破
工业和信息化部批准支持创建江苏（无锡）车联网先导区，在无锡进一步部署车联网系统，一个重要目标正是建立标准规范，探索商业模式，为全国范围规模应用和产业发展先行试点。
业内专家表示，综合市场需求、政策环境和技术支撑等三大要素来看，车联网全面推广的各方面条件基本具备，将成为物联网应用率先的突破方向。
市场内生驱动强劲。全球汽车保有量以年均20%的速度持续增长，巨大的汽车市场以及人们对舒适、智能、安全、低碳的驾驶体验诉求，为车联网服务增长提供了强劲动力。2018年全球车联网市场总额达390亿欧元，是2012年的3倍。
政策支持力度不断加大。工业和信息化部等部门建立部际协调机制，发布车联网标准体系建设指南，制定道路测试管理规范，极大调动产业发展积极性。新修订的道路交通法，允许无人驾驶汽车在被批准情况下上路试验示范，改变了过去靠模拟场景试验示范的情形，大大增强了技术应用的适应性和广泛性。
相关技术标准日趋成熟。聚焦智能交通和车联网建设，国家有关部门正加快车联网示范区建设，开展智能交通、自动驾驶、汽车电子标识等应用示范。同时鼓励企业积极开展车联网应用标准的制定，努力将创新成果纳入国际标准。
厚实“家底”支撑先导使命
车联网的发展，依托于物联网的快速成长而来。自2009年11月被国务院批准建设国家传感网创新示范区以来，无锡市物联网从业人员已突破18万人，企业超过了2000家，物联网营业收入在2018年达到2638.7亿元。由无锡企业承接的物联网工程，已遍及全球60多个国家和地区、700多座城市。
“经过多年的培育和发展，我市以物联网为龙头的新一代信息技术产业正从碎片化布局、孤立化应用为主的起步阶段迈入了重点聚焦、跨界融合、集成创新、规模发展的新阶段，呈现出良好的发展态势。”无锡市副市长高亚光说。
有如此“家底”，车联网全球首个LTE-V城市规模的示范应用落地无锡顺理成章。车联网（LTE-V2X）城市级示范应用项目综合应用物联网、通信、智能交通等技术，改造升级车路协同管控基础设施和智慧交通信息平台，实现30多个V2X应用场景。2018物博会期间全球首发，受到高度关注。
今年5月，无锡获批建设全国首个国家级车联网先导区。“先导区的创建将推动车联网应用在现有测试示范基础上进一步扩大应用范围，实现车联网‘由点到面’的突破，为跨行业融合创新提供良好环境。”无锡市工信局局长陈文斌说。
具体看来，车联网先导区建设目标有三：率先规模部署C-V2X网络、路侧单元，装配一定规模的车载终端，丰富车联网应用场景；建立车联网测试验证、安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台，实现良好的规模应用效果；积极开展相关标准规范和管理规定探索，构建开放融合、创新发展的产业生态等，形成可复制、可推广的经验做法。
无锡的车联网探索及应用，让车联网应用场景越加清晰地呈现在世人面前。
聚焦三大引领方向
继成为物联网领域“先行者”后，无锡要切实承担起车联网发展“引领者”的角色，还需要在现有基础上多方面发力，真正构建起车联网发展的良好生态。
一是持续提升产业创新能力。目前我国物联网基本形成了包含感知、网络通讯、处理应用、关键共性、基础支撑在内的物联网全部创新链。车联网在运用好这一创新土壤的同时，需要持续提升细分领域的技术创新。在无锡物联网创新促进中心主任陈大鹏看来，要围绕智能视觉定位系统、车载终端系统、V2X安全应用解决方案等车联网技术路线主要环节，开展技术攻关和产品研发。
二是构建良好产业生态，探索融合发展新模式。一直以来，传统汽车制造行业与信息通信行业存在一定的行业壁垒，汽车企业更加关注整车制造，了解车内电子和电器特性，对信息技术并不了解，而信息通信行业则恰好相反。对于车联网领域，则需要将信息技术与汽车制造实现深度融合，推动产业集聚发展。政府需着力搭建跨行业合作平台，加速车联网生态联盟建设，构筑车路协同网络。
三是加强与全国有关地区产业发展的协同。无论是作为物联网建设的示范区，还是作为国家级车联网先导区，无锡练就自身发展“内功”的同时，要更大范围着眼产业的发展，不仅要带动整个长三角地区，还要与重庆、杭州、福州、鹰潭等产业示范基地和重点产业的发展地区加强沟通和交流，促进协同发展。
“下一步，我们将充分利用长三角一体化等国家战略，与周边地区协同加快以物联网为龙头的新一代信息技术在各行各业的应用与发展，为创新创业赋能，不断催生新技术、新业态、新模式。”无锡市副市长、高新区党工委书记、新吴区委书记王进健说。
