根据前一段时间阿斯顿·马丁公布的财报，由于受欧洲及英国市场销售疲软影响，2019年上半年这家企业税前亏损高达7880万英镑（约合人民币6.93亿元），净亏损也达到3520万英镑（约合人民币3.1亿元）。屋漏偏逢连夜雨，在不断亏损的环境下，评级机构标准普尔又将阿斯顿·马丁的信用评级从“B-”下调至“CCC+”，该机构认为阿斯顿·马丁的长期债务规模和可持续偿债的现金利息负担已达到上限。
迫于电动化转型，目前阿斯顿·马丁正值用钱之际。前一段时间，这家企业已经发布了旗下首款纯电动车型Rapide E，据悉该车型将在威尔士的新St. Athan工厂生产，全球限量供应155辆。在阿斯顿·马丁Rapid E车辆总监约翰·凯斯（John Caress）看来，这款车的发布证明了拥有电力驱动系统不再是阿斯顿·马丁的愿景，而是现实。
尽管在新能源领域做的有声有色，不过这家企业明白，电动化终究属于未来，而为了快速走出“泥潭”，阿斯顿·马丁十分“现实”地把希望放在旗下首款SUV产品——阿斯顿·马丁DBX上。据了解，该车型将于2019年12月4日在上海和洛杉矶同步首发，或将于2020年第二季度正式交付。根据部分外媒测算，阿斯顿·马丁若想偿还这笔利率为12%的债务，起码需要在明年年中前获得1400辆阿斯顿·马丁DBX订单。
