长江汽车称，其欧洲客户在国庆期间来到长江汽车，对即将交付的首批长江G08/V8100平台电动汽车核心零部件进行运前检查，包括32位整车控制器、动力总成系统、双电机控制器等。通过全流程检查，欧洲客户对长江汽车首批关键零部件产品表示满意，并要求尽快发货。
今年8月，长江汽车正式宣布成功进入欧洲市场，并在电动车核心零部件领域找到突破。根据此前公布信息，长江汽车从2019年开始将为欧洲客户提供数千套电动汽车核心零部件，用于其在欧洲地区销售商务车型的生产制造。长江汽车没有透露该客户的名字，只称其是欧洲地区最大的商用车制造企业之一，拥有遍布欧洲的销售网络。
除了向海外市场探索，为了改善经营状况、提高产能利用，今年1月初，长江汽车还与造车新势力零跑汽车达成代工合作，零跑S01将由长江汽车组装生产。
长江汽车的前身是在杭州公交客车厂，成立于1954年，90年代末停产。2013年，五龙电动车出资51亿元对其重组，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。2017年末，长江汽车正式获得纯电动乘用车生产资质，成为国内为数不多获得该资质的企业之一。
但令人遗憾的是，长江汽车一直未能推出量产纯电动乘用车，此前亮相的一款小型纯电SUV逸酷，最终也不了了之。
今年上半年，多位长江汽车员工在政府网站上留言称被拖欠数月工资，一时之间，长江汽车欠薪、停产的传闻不断扩散。就连此前想收购长江汽车股份的神州优车，也转向宝沃汽车，这让长江汽车的发展前景更不乐观。
根据目前释放的信息来看，长江汽车正在进行“自救”。不过，拓展海外市场、联手造车新势力，能助其扭亏为盈吗？这还需要画一个问号，我们将保持关注。
