宋Pro新能源包含了插电混动和纯电动两个版本车型，补贴后售价为分别为16.98-21.98和17.98-21.98万元，价格相比之前的宋新能源车型都有所降低，同时在前奔驰底盘大师的调教之下，整体的行驶品质和驾乘感受都得到了提升，按理说都应该成为成为畅销车型才对。但是，据销量数据显示，宋Pro DM已经连续两个月登上新能源汽车销量榜前10的位置，其中8月销量1947辆，排在第九位，9月上升至第七位，销量为2255辆。
这还是在宋Pro DM的性能表现有所降低的情况下的成绩，因为宋DM的前后双电机改成了前置单电机，导致百公里加速从4.9秒变成了6.5秒，却一点也不妨碍宋Pro DM的销量。而宋Pro EV可是在续航提升的情况下还降低了价格，理应会有更好的表现才对，然而事实并非如此。数据显示，宋Pro EV的8月销量仅为147辆，连宋Pro DM的零头都不到，而9月销量更是无从查起，这是为什么呢？
刨去设计的因素之外，宋Pro EV一共有四款车型，其中前三款搭载了最大功率为120千瓦的电动机，综合续航为405公里，顶配车型的电机最大功率为135千瓦，综合续航502公里，加速表现一般，实测为10秒左右，确实跟印象中以加速著称的比亚迪有些差距。
根据记者实际调查得知，宋Pro EV销量不佳的原因在于，目前只接受预定顶配车型，也就是21.98万元的版本，其余三个配置根本就不接受订车，也就是本来消费者是兴高采烈地想去买一辆低配或者中配的宋Pro EV，想想在比亚迪的品质保证之下，续航短一点也算了，毕竟还是安全最重要，结果销售说只能预订顶配车型，心里的滋味可想而知。
郁闷的回到家一查，发现小鹏G3520公里续航的版本价格为15.98-19.68万元，威马EX5则是16.98-18.98万元，会怎么选择也就可想而知了。
