规划中指出了发展新能源汽车产业的总体思路部署，即要坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持电动化、网联化、智能化、共享化发展方向，深入实施发展新能源汽车的国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量发展，实现汽车产业由大变强。
在基本强则中，规划强调要以市场为主导，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用;以创新驱动，深入实施创新驱动发展战略;协调推进，强化部门协同，促进新能源汽车与能源、交通、信息通信深度融合;开发发展，践行开放融通互利共赢的合作观，扩大高水平对外开放，深入产业国际合作。
在发展愿景中，规划指出，力争经过十五年持续努力，新能源汽车关键核心技术取得重大突破、融合发展协调高效，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，我国进入世界汽车强国行业。
到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。
到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广发应用，在部分城市道路规模化应用，汽车新车能耗到达世界先水平。
形成三纵三横的研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”。
除此之外，该规划还在提高新能源产业技术创新能力，构建新型产业生态、推动产业融合发展，完善基础设施建设，深化开放合作等方面提出了要求。
对于该规划的出台，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在日前召开的2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，重点是要从降低资源消耗、改善生态环境等方面明确新能源汽车产业的战略导向，并兼容多种技术路线的发展方向，同时，要认识到电动化已成为产业发展的大势所趋，行业要尽早摆脱动力电池、控制芯片、电机控制器等关键部件依赖进口的现状。
