雷诺和日产之间的合作受到了前联盟掌舵人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕一事的严重影响。去年11月份，戈恩因财务不当指控在东京被捕，戈恩本人否认了这一指控。
当前这两家汽车制造商依然在努力修复关系，其措施就包括最近的管理层改革。双方希望通过联盟来实现成本的削减，以及共同对新技术进行投资。上周雷诺发布了利润警告，该警告也引发了一些紧迫的问题。Senard对法国媒体表示：“我的目标是在2020年让联盟再度发挥作用。如果到了2020年我们没能挖掘此联盟的所有潜力，无论对于我个人还是对于我们的团队来说，我都会将它视为是一次失败。”Senard并未进一步透露具体细节。
他还谈到了其他一些事项，例如重启与FCA的合并谈判，双方此前的谈判于今年6月被放弃。Senard表示，与雷诺和日产的联盟相比，与FCA的合并谈判为次要问题。在谈到与FCA的交易时Senard说到：“当今这个问题还未被摆在桌面上。”
Senard表示，减少雷诺所持的43.3%的日产股份，可能会有助于修复双方的关系，但是并不是需要首先解决的事情。Senard说到：“现在任何可能性都不能排除，但这并不是当前我们所关注的事情。”
2019年初，Senard从轮胎制造商米其林空降到雷诺，其任务是稳定雷诺的情况。法国政府拥有雷诺15%的股份。本月早些时候，该公司CEO Thierry Bollore下台，他曾是戈恩的左膀右臂，但与日产的关系较为紧张，而与此同时雷诺方面则希望能够将与日产过往的恩怨一笔勾销。Senard说到：“我发现联盟的情况比我想象的还要糟……这种局面需要时间来修复。”
雷诺上周表示，他们正在对部分中期目标进行评估，该公司预计将于10月25日公布更多有关第三季度业绩的细节。
