这一表现远不及其上半年成绩。今年8月比亚迪曾公布业绩报告显示，今年上半年公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。行业人士认为，这或与今年7月新能源补贴再次下降有关。
『比亚迪第三季度报告部分信息』
净利润降低的同时，比亚迪三季度汽车销量同比也有所下滑。据比亚迪公布的销量数据显示，今年9月，比亚迪销量达到40729辆，同比下降约15%；1-9月，比亚迪累计销量达到335795辆，同比下降4.49%。
从销量分布上来看，新能源乘用车9月销量为13048辆，同比下降约47.8%；1-9月累计销量达到185919辆，同比增长37.37%。在传统燃油车方面，9月份销量为27048辆，同比增长35.2%；1-9月份累计销量为143175辆，同比下降31.22%。从数据上看，新能源乘用车的增长势头要高于传统燃油车。
在比亚迪看来，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋pro等新车型销量的稳步提升，预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。
整体来看，比亚迪预计，2019年属于上市公司股东的净利润变动区间将由15.84亿元增至17.74亿元，归属于上市公司股东的净利润变动幅度也有此前预计的降低43.03%变化至36.19%。
