从2017年8月至今，韩国已经发生了27起ESS火灾事故，其中有17起事故装置了LG化学生产的锂电池，9起事故装置三星SDI生产的锂电池。
这表明LG化学和三星SDI的储能电池产品存在较大的安全风险，同时也面临着巨额的赔偿和损失。
为了拯救其国内的ESS项目和弥补损失，三星SDI和LG化学都宣布将推出一种可防止火灾蔓延的产品，采用新的火控解决方案以增强其ESS产品的安全性。
日前，三星SDI在其蔚山电池制造厂展示了新的抑制储能系统起火的解决方案，并宣布将斥资2000亿韩元（约合人民币12.08亿元）来提升其ESS的安全性。
“它将应用于大约1000个使用我们的ESS单元和模块的ESS站点。”三星SDI首席财务官Kwon Young-no在发布会上说，我们估计这将花费1500-2000亿韩元（约合人民币9.06-12.08亿元）。
据了解，三星SDI推出的火控解决方案主要通过材料层面来解决问题，以新的化学材料和耐火材料制成，可抑制电芯热失控的过程，防止热失控蔓延。但在电芯上并没有做变化改进。
具体来看，这个方案的安全措施包含3个部分。
首先是在电池模组的安全隔离方面，三星SDI在新模块上添加了阻滞剂。含有两种由特殊化学物质组成的橙色阻滞剂是其特殊灭火系统的一部分，可以阻止电芯受损后起火。
同时在电芯之间插入了多个绝缘子，可以使电芯承受800摄氏度的高温。这些特殊的阻隔剂和绝缘体完全阻止了火焰和热量，从而防止了一个单元内的点火爆炸和火势蔓延至附近的单元。
此外，三星SDI还在开发软件解决方案和所需的设备，以监视和检测ESS模块中单元的任何错误操作。升级后的软件的检测精度更高（固件升级，可以检测电池电压，电流和温度的异常信号），还加了一个可以检查电池运输和处理过程中的震动的传感器。
在现场的实验中，SDI对两个新旧电池模组进行了针刺实验。在对比实验中，装有阻滞剂和绝缘子的新ESS系统设计具备自主的检测功能，在检测到起火点并通过化学材料抑制后，起到了明显的抑制效果。而没有安装灭火系统的老式ESS型号则发生了爆炸和大火。
三星SDI首席执行官Jun Young-hyun表示：“我们首先真诚地承诺在韩国建立安全的ESS生态系统，然后再扩展到全球市场。”
值得注意的是，尽管三星SDI安装了新的灭火系统，但在电芯方面却没有进行改进升级。
“起火的原因不是电池故障，我们为BMW i3车辆提供相同的电池。” 三星SDI首席执行官Jun Young-hyun说，“但是为了安全起见，我们正在使用灭火系统，以应对任何不可预测的外部条件。”
很显然，三星SDI不认为一系列的ESS起火事故与其电芯有关，认为其储能电芯不存在安全问题。
6月11日，韩国产业通商资源部公布了一系列韩国储能电站火灾的调查结果。调查报告显示，火灾原因主要是来自于：电池保护系统不良、运营环境管理不良、安装疏忽、储能系统集成（EMS，PCS）不良等4种因素。
不过，LG化学的储能电芯在调查中确实被发现存在安全缺陷。LG化学正在准备推出一种可防止火灾蔓延的产品，并计划在今年年底之前进行详细的实验，以查找引起火灾的确切原因。
但还没等LG化学付诸实践，其ESS又一次发生火灾，这让民众和业界对其产品安全和解决方案的可行性产生了强烈的质疑。
三星SDI采用的同样是三元电芯，相较磷酸铁锂电池，其产品安全风险较为突出。而此次三星SDI推出的抑制起火的解决方案是否有效还有待观察。
