褐煤在世界范围内埋藏量很大，仅凭此次开采的澳大利亚东南部的拉托罗波谷地区，就可以满足日本总发电量240年的份额。
此次的实验叫HESC试点项目，是将澳大利亚的褐煤生成的氢气冷却至零下-253°，制成液氢。然后将体积压缩到1/800，放入专用容器中，用16天时间运送到日本神户。
储氢罐是播磨工厂建造的，长25米，高16米的椭圆形，装满1250立方米的液化氢。采用特殊的内外双工结构，提高了真空性和隔热性；运输船在神户工厂建造，运输船全长116米，宽19米。
神户机场岛的装卸基地除了有直径19米的储藏箱外，还配备了从船上转移液化氢的起重臂。
运来的液化氢是无需精制的高纯度，可以立即供给燃料电池。
2018年，川崎重工在神户·波特岛的运用氢气发电、供给电热的实验中取得了成功。川崎又定下氢气事业的新挑战，目标是30年内占全公司销售额的5%。
HESC试点项目
HESC试点项目是世界上第一个在开放水域液化和运输大量氢气的工作之一。
从2020年开始，HESC试点项目将进入为期一年的试点阶段，目标是在澳大利亚安全有效地生产清洁氢气并将其运输到日本。
在澳大利亚维多利亚州拉特罗布河谷的一座新建工厂中，将对160吨褐煤进行气化，每年可提供三吨氢气。
试点供应链旨在证明合成气生产氢气，合成气是通过使褐煤与氧气在压力和温度下反应而形成的。
在气体精制过程中，合成气将被纯化，以达到运输至黑斯廷斯港的高纯度规格。
而氢气将在新的氢气液化和装载终端处低温冷却至-235°，将其转化为气态体积的1/800的液化氢气，以实现更安全、更高效的长距离运输。
液化氢将被保存在一个储存容器中，然后再装载到海上运输船上，这将是世界上第一个此类运输船，专门用于在整个亚太地区高效安全地大规模运输氢。
该海上运输船的船舱容量为1250立方米，计划在试点阶段每三个月从澳大利亚向日本运输液化氢。
该小型试点设施将是澳大利亚首个氢液化设施，已于2019年初动工。
