HMC船队中拥有全球最大的起重船，其中半潜式起重船(SSCV)“Thialf”号的起重能力为14000吨，今年最新交付的新建SSCV总起重能力更是达到了20000吨。
HMC的起重船定期停泊在鹿特丹Calandkanaal，从而进行维护或者为海上项目做准备。船舶需要能量来运行船上设施，包括泵、起重机、照明、空调和其他设备。通常而言，船舶会部署柴油发电机来产生必要的电力，这会产生噪音并造成颗粒物、氮氧化物(NOx)、二氧化硫、二氧化碳等污染排放。
数据显示，HMC旗下船舶的柴油发电机每年产生的排放量大致相当于5000辆柴油汽车的排放量。通过关闭柴油发电机，HMC每年可以减少约15000公吨的二氧化碳排放。
荷兰电力供应商Eneco已经与鹿特丹港务局建立了合资公司“Rotterdam Shore Power B.V.”，HMC将作为合资公司的第一位客户。Eneco将通过其在Landtong Rozenburg的风电场为HMC船队提供电力，同时还将为附近的其他地区提供岸电。
HMC称，目前在国际上这种类型的大型船舶连接岸电并不是很普遍，这一项目的与众不同之处在于，这些远洋船舶直接使用风力涡轮机提供的电力。
HMC解释称，通过这个项目，HMC、Eneco、鹿特丹港务局和鹿特丹市政府希望证明，向大型远洋船舶提供岸基电力是有可能的。由于项目具有示范性，鹿特丹市政府在其2020年预算中为该项目预留了200万欧元的补贴。
HMC的船舶还需要进行改装才能够连接到岸上电力，如果计划进展顺利，HMC的船舶将有望在明年使用风力涡轮机供电。
