当前位置: 新能源网 » 新能源汽车要闻 » 正文

基于e-POWER系统 英菲尼迪大力押注混动

日期:2019-11-11    来源:汽车之家

国际新能源网

2019
11/11
08:53
文章二维码

手机扫码看新闻

关键词: 英菲尼迪 新能源汽车市场 插电混动车型

   到2021年,英菲尼迪旗下车型都将采用插电式混动或者纯电动系统。日前,英菲尼迪再次对外透露,插电式混动车型将在其电动化产品线中占据大比例份额,车辆动力总成的设计将更多依赖于电力驱动,而不是汽油动力。
  未来,英菲尼迪的插电式混动汽车上的汽油发动机只用于发电,不会直接驱动车轮。与当前的其他插电式混动车型一样,英菲尼迪也将为插电式混动车辆配备电池包,从而实现纯电行驶。
  据悉,车辆的动力总成基于日产(5万大奖)的e-POWER系统,该系统已经在日本市场销售的小型车辆上广泛使用,这就是业内所熟知的串联混动配置。串联混动配置的优势在于提升车辆的燃油效率,发动机能够以更稳定的速度运行,无需大幅增加或降低转速以匹配轮速,减少油耗。
  现阶段,这种混动系统并不常见,宝马i3(参数|询价)增程式电动车、Karma Revero以及广汽传祺GA5增程式电动车是当前仅有的使用这种系统的车型,前两款车型的销量均不太理想。雪佛兰沃蓝达原计划也使用该系统,但公司最终放弃了这一想法,改为使用并联混动模式,这一模式允许发动机在某些情况下可直接驱动车轮。
  值得一提的是,英菲尼迪并不打算使用“混动”这个单词,他们更倾向于使用“燃油动力电动车”这个描述,英菲尼迪透露,此前曾在美国市场尝试过混动车型,并未收到预期效果。公司希望能够有所改变,令用户能够提升对于车辆的接受程度。
返回 国际新能源网 首页

新能源资讯一手掌握,关注 风电头条 储能头条 微信公众号

看资讯 / 读政策 / 找项目 / 推品牌 / 卖产品 / 招投标 / 招代理 / 发新闻

风电头条

储能头条

0条 [查看全部]   相关评论

国际能源网站群

国际能源网 国际新能源网 国际太阳能光伏网 国际电力网 国际风电网 国际储能网 国际氢能网 国际充换电网 国际节能环保网 国际煤炭网 国际石油网 国际燃气网