此外，除了4亿美元融资，小鹏汽车还获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。
今年以来，新造车公司的生存问题保守议论，尽管多家企业都曾宣布获得融资，大多却来自政府资源，市场投资人在此时变得小心谨慎。能够同时获得新的股东加入以及银行信贷的支持，这对小鹏与整个行业，意义都非同小可。
就像小鹏汽车创始人何小鹏所说“C轮融资不仅吸引了新的战略投资者，比如小米集团，并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持，这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。无论是股权融资，还是中资和外资银行的授信，都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下，投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。”
2018年12月，小鹏汽车首款产品小鹏G3正式上市，首款产品主打中端车型定位以及智能汽车标签，将价格定在20万元以内。上市不到一年，小鹏汽车就实现了销量破万的成绩。长期居于新造车势力月销排行前列。今年1-9月，小鹏汽车累计销售12829辆纯电动车，超过蔚来与威马位于累计销量排行首位。
“投资者看到了终端市场的潜力更大，同时我们还在维持科技的溢价能力，这也是投资人比较看好我们这一商业模式的原因。”小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示。
让小鹏汽车最为欣喜的是，本轮融资中，小米集团的加入。作为何小鹏所看重的创业导师，雷军多次与小鹏互动。去年底的小米年会上，小鹏就提供了21辆G3作为特等奖。
从首款产品小鹏G3到规划下一款轿车产品P7，小鹏汽车一直在强化其自身的智能化标签。而小米在手机及物联网领域已经成为了科技与智能的引领者。
在定价方面，小鹏汽车定位中端市场，并成功取得一大票的追随者。这与此前，小米将手机定位为中端市场，快速取得品牌影响力的方式十分相似。
或许，从市场定位本身来讲，小鹏汽车更像“汽车界的小米”，这种惺惺相惜，也可能成为小鹏成功获得小米加入的重要原因。
今年9月，小鹏P7就亮相了小米发布会，并打出 " 手机就是车钥匙，贴到车身就开门 " 的宣传。此功能是小米与小鹏深度合作开发，基于 NFC 近场通信技术，该技术目前已经十分可靠安全性较强，且已经在其他品牌车型中曾有展示。
对于此次战略投资，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已经开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和loT领域的进一步合作。
凭借差异化与智能化标签，小鹏备受投资人亲睐。喜提新一轮融资后，小鹏汽车创始人何小鹏再一次重申了小鹏汽车的定位“我们做中端车，不做低价车，不做豪华车，而是做有品质、有调性的中端品牌车，同时加上最好的智能化，让自动辅助驾驶成为标配，为车内装上智能AI，未来再把5G和人娱乐功能结合进去。
