11月14日，戴姆勒宣布，为了保持汽车业务的可持续增长，以及加快整体向电动化和自动驾驶转型，将施行一系列成本控制计划，其中包括到2022年底前，在全球范围内削减超过10亿欧元的人员成本。
此前彭博社曾在11月初报道，戴姆勒将在全球范围内削减1100个高管职位，约占其管理层总人数的10%。
具体来看，戴姆勒将对包括奔驰汽车、戴姆勒卡车以及移动出行在内的业务部门进行调整，其中卡车业务将在2022年前削减3亿欧元的人员成本，奔驰货车业务将削减1亿欧元材料和人力成本。此外，戴姆勒同时宣布将未来在房地产、厂房、研发等方面的投入控制在2019年的水平。
这一切都源于运营公司所需的资金压力不断加大。
仅在今年，戴姆勒先后发布过两次盈利预警，其二季度财报显示，2019年第二季度戴姆勒集团营收426.5亿欧元，息税前亏损15.6亿欧元。这也是奔驰自2010年以来首次出现季度亏损。5月初，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）曾表示， 到2025年，戴姆勒将大幅削减奔驰汽车的研发成本。
根据戴姆勒最新的财报数据显示，第三季度，梅赛德斯-奔驰品牌的利润率从上年同期的6.3%降至6%，康林松对此表示，未来戴姆勒“必须大幅降低成本，持续增强现金流”。
想尽一切办法削减成本的不止戴姆勒。
多家国际车企巨头都在尝试削减成本。5月，福特宣布在全球裁员7000人，约占其全球员工总数的10%。大众汽车则于6月宣布，计划在德国裁减最多4000个非制造岗位。日产汽车今年也宣布将在全球裁员12500人，约占其全球员工总数的10%。
