该自动驾驶导航系统可通过苹果汽车系统CarPlay预设目的地，一键启动后，汽车能够自动将用户带往目的地。
苹果的泰坦计划向来是自动驾驶行业的神秘存在。早在2014年，苹果便以重资产模式入局造车，推出“泰坦计划” ，计划复刻iPhone的成功，从零开始打造一款颠覆汽车行业的产品，并为此频繁挖角电动车领域技术工程师。
但因缺乏整车制造相关经验，该计划一度搁浅，至2016年才重新开启，并将发展路线由整车制造改为自动驾驶技术研究。因项目的保密性质及今年年初泰坦计划裁员190人的消息，有人认为苹果造车计划已搁浅。
“自动驾驶和自动驾驶汽车不会实现。”苹果联合创始人沃兹在今年10月份的拉斯维加斯JD Power汽车革命会议上表示，他曾相信，苹果公司能够做出真正的无人驾驶汽车并进行销售。但在几年前，他放弃了这种想法。
“有很多技术可以帮助我们驾驶汽车，使我们更安全。但是真的至少需要最笨的人来操控方向盘。”沃兹说。
虽然沃兹的发言透露出，苹果的造车计划或将又一次进行路线调整——由无人驾驶技术研究转向驾驶辅助技术研究。但从专利授予及业内合作等情况来看，苹果的汽车野心不止于此。
今年6月，苹果收购前百度首席科学家吴恩达团队的自动驾驶公司Drive.ai，该公司的主要发力点是自动驾驶后装市场，通过提供激光雷达等硬件套件，将车辆改装为自动驾驶汽车。10月，台湾的《电子时报》报道，台湾公司广达电脑（Quanta）一直在为苹果提供自动驾驶解决方案。
苹果在今年还陆续获得了不少自动驾驶汽车相关专利，比如新一代车载照明系统、一体化底盘控制系统以及可捕获高精度4D信息的道路摩擦系数估算系统及包括双接收阵列的雷达系统等。
苹果供应链分析师郭明錤接受车云的采访时曾表示，苹果是想重走iPhone的成功路，即先做好“软件”，再攻克“硬件”，最后形成“服务”，可能会在2023-2025年间正式推出苹果汽车。
