Mustang Mach-E将于2020年年底正式开始向美国消费者交付，按搭载电池不同，分为标准和长续航两种版本，均可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式。其中长续航后驱版Mach-E EPA续航里程约480公里。
Mustang Mach-E GT高性能版从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒。
福特希望让主流消费者相信，这款电动汽车，将成为特斯拉电动车的有力对手。
由于Focus EV销售不景气，福特去年退出了电动汽车业务。但是鉴于电动汽车市场正在快速发展，该公司再次将注意力转向这一领域。福特表示，为了降低生产费用，Mach-E将在用工成本相对较低的墨西哥生产。Mach-E定价在44000万美元或以上。
福特全球电动业务部门负责人特德·坎尼斯(Ted Canis) 表示，“我们出售的每一件产品，尽量都要能够赚取更多的钱。”“无论在欧洲还是在美国，我们制造的每一个产品都将盈利，这比10年前我们所做的Escape混合动力车要好得多。”
Mustang是福特的标志性跑车，自1964年推出以来，已经售出了超过1000万辆，其取得的成功也作为《时代》（Time）和《新闻周刊》（Newsweek）封面故事而被报道。Mach-E不仅是Mustang系列的首个电动汽车版本，也是该系列首款运动型多用途车。
福特将投资115亿美元，计划在2022年前推出40款纯电动和混合动力汽车。这个计划表明，福特推动电动汽车业务的步伐将是快速和坚定的，而不是只为遵从环保法规推出认可的“合规车”。
“两年前，我们调整了整个战略，”坎尼斯表示，“我们说，‘让我们做自己具有优势的事情——性能好的汽车、皮卡、货车、SUV，以及福特知道如何做的事情。”
据LMC Automotive的数据，美国国内电动汽车销量到2025年将增长三倍，占美国汽车市场4.8%份额，高于现在的1.3%。而2025年左右，电动汽车新产品将从现在的19种迅速地增加到110种。
在竞争对手如此拥挤的领域脱颖而出将很困难，特别是对福特来说尤其如此。据CarGurus最近的调查结果显示，消费者喜欢购买的电动汽车品牌中，福特排在丰田、特斯拉、本田和日产之后而位列第五位。
关于Mach-E电动车项目的构思，初始于2017年。鉴于Mustang品牌的成功，福特高管要求他们更多地利用Mustang品牌的影响力。于是到去年初，这款电动汽车取名Mustang Mach-E。
