2018年3月，美国亚利桑那州坦佩，一辆Uber自动驾驶车以61公里的时速在限速时速56公里的区域内行驶，与一名横穿马路的49岁女性行人相撞，导致后者不治身亡。这是全球真正第一起“自动驾驶车杀人案”。
自事故发生后，Uber暂停了所有测试，直到去年底在匹兹堡恢复了自动驾驶测试，并实施了新的限制和安全措施。
此前，NTSB披露，事故车有明显的软件缺陷，软件未能正确识别死者是行人，也没有考虑过横穿马路的行人。Uber还在其改装的沃尔沃 XC90测试车上停用了自动紧急制动系统。
警方指出，尽管规定禁止司机使用移动设备，但事故发生前几分钟，Uber安全驾驶员正在用手机观看电视节目，这意味着事故是“完全可以避免的”。NTSB称，在公共街道上测试自动驾驶汽车的Uber团队没有独立的安全部门、完善的安全计划、标准的操作程序。
NTSB主席罗伯特·萨姆沃特（Robert Sumwalt）表示，Uber部署的自动驾驶系统和人类驾驶员都存在不当行为，这些都归咎于更深层次的问题，即Uber存在无效安全文化。
此外，该委员会计划确定“在公共道路上测试自动驾驶车辆的安全风险管理要求”的必要性，这标志着一个更广泛的问题，即如何进行先进车辆测试以及美国政府的监管。
NTSB的调查结果可能会在业界引起剧烈反响。当下，自动驾驶行业受到密切关注，吸引了诸如通用汽车、谷歌母公司等公司的巨额投资。而这些参与者正试图将自动驾驶汽车投入商业用途，改变交通运输方式。
