比亚迪1月7日晚间公布2019年12月销量快报，该公司实现新能源汽车于12月销量约1.31万辆，全年累计销量约22.95万辆，同比减少7.39%；而纯电动汽车2019年累计销量14.72万辆，同比增42.53%。
今年以来，比亚迪新能源汽车销量在上半年猛增，其1~6月新能源车型销量达到14.6万辆，同比增长94.5%。然而，自2019年补贴新政过渡期于6月结束之后，比亚迪自7月起连续三个月销量下滑，其中9月比亚迪新能源车销量为1.37万辆，同比下降50.97%，跌幅再次扩大。虽然得益上半年的增长，比亚迪1~9月增长34.31%达到19.26万辆，继续保持全球领先，但同时由于上半年透支了下半年的市场，前三季净利润进一步放缓至3.09%，鉴于第四季销量不容乐观，比亚迪预计其2019年全年净利润为15.84亿~17.74亿元，将低于去年同期的27.8亿元，同比下滑36.19%至43.03%。
另一方面，特斯拉这条鲶鱼国产化加速，必将搅局新能源车市场。随着国产化Model的社会用户交付，目前看来，注重高端市场的特斯拉和中端商场的比亚迪，终于在30万元左右的市场交货了。特斯拉有model 3，比亚迪有唐新能源和即将上市的汉，由于售价区间重叠，两者必然会成为竞争对手。
