《中国氢能产业政策研究》指出，我国氢能来源广泛，既有充足的工业副产氢气，又有大量可供制氢的存量电力资源，有力支撑了我国氢能和燃料电池规模化发展。万钢表示，我国从本世纪初即筹划将氢能作为国家能源安全的重要保障，促进能源的转型升级。“在我国新能源汽车发展战略中，纯电动、燃料电池汽车同等重要、长期共存，在科技创新中互相补充、循序发展，在市场应用中各有定位、互不替代。”他说。
经过20多年持续开展的氢能和燃料电池的研究研发工作，目前我们初步形成了燃料电池、电堆等关键材料的研发体系，也初步形成了轿车、中巴、客车等生产制造能力。万钢说，当前我国氢能发展已经具备产业化条件，但也存在关键材料核心技术自主性不强、多元化应用不足等问题。“第一是国家层面缺乏统筹，目前我们还没有出台针对氢能和燃料电池汽车发展的国家战略规划;第二，我们的原始创新能力还比较弱;第三是管理理念落后，技术标准不完善，也制约了氢能的利用。”
中国工业经济联合会会长李毅中表示，在当前氢能“热”效应中，应进行客观理性的“冷”思考，立足我国国情和国家能源发展战略需求，业界在致力于燃料电池攻关的同时，更需要关注氢气的来源。他说：“电动车已经由培育期进入了成长期，燃料电池研制进展明显，前景良好，需全盘考虑、缜密规划、攻坚克难、有序发展。”
