从今天的股市领涨力量看，A股仿佛进入了“元素周期表”行情——钴、锂、镍、钨等概念股集体拉升。
截至收盘，有色金属(申万)指数涨2.02%。个股中，格林美、雅化集团涨停，天齐锂业、明泰铝业、洛阳钼业等涨幅居前。
与之联动上行的是新能源汽车产业链相关个股。截至收盘，道氏技术、威唐工业、天奇股份等纷纷涨停。
而大洋彼岸的美股市场上，特斯拉13日收涨9.77%，总市值达到946亿美元，逼近千亿美元。
消息面利好不断
步入2020年，有色金属堪称“明星”板块，截至14日收盘，今年涨幅已超过6%。
其中，以锂和钴为代表的概念股涨势最盛，天齐锂业、赣锋锂业、格林美、华友钴业等深受追捧。数据显示，锂矿指数今年来涨幅超过12%，钴矿指数今年来涨幅达到9.45%。
究其原因，锂和钴均是新能源汽车电池的重要原材料，位于新能源汽车产业链的最上游。
近期，消息面上频传利好，对新能源汽车全产业链形成了刺激效应。
首先是官方表态。在11日的中国电动汽车百人会论坛2020上，工信部部长苗圩表示，今年的新能源汽车补贴不会大幅退坡。
“多个信号表明新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。从长远来看，我国新能源汽车产业已具备较好的规模效应和发展环境，未来将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头，今年的新能源汽车补贴不会大幅退坡。”苗圩说。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在论坛上表示，面向未来，电动化、智能化、共享化会带动汽车的转型升级。高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统将成为动力电池未来发展的主要方向。
其次产业数据好于市场预期。根据中国汽车工业协会13日发布的中国新能源汽车2019年的产销数据，2019年中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，降幅低于此前预期。
此前，首批国产特斯拉Model 3于1月7日正式交付，并将售价降到30万元以下，引发车市、股市的双重追捧。
“锂大爷”、“钴奶奶”还能发威吗？
由于锂资源库存积压严重等因素，全球碳酸锂均处于“供过于求”的状态，国内碳酸锂价格仍处于下行区间。
据预计，截至2019年12月，碳酸锂累计库存或达4.1万吨。数据显示，国内电池级碳酸锂在13日报价51000元/吨，创下了2019年以来的新低。
不过，对锂产业而言，积极信号也在显现。
天风证券杨诚笑团队认为，2019 年三季度以来，部分矿企过剩产能开始出清，锂矿资源扩张结束，下跌周期接近尾声。
2020年新能源汽车和3C端锂需求有望恢复高增长，预计2020年全球锂资源过剩9万吨左右，相比2019年得到边际改善。如果锂精矿价格进一步下降，澳洲高成本矿山进一步关停，行业可能提前达到平衡，锂价有望企稳。
对钴而言，概念股股价是随着现货市场价一同拉升的。
数据显示，1号钴14日的平均价为288000元/吨，较年初的277000元/吨的报价上涨了11000元/吨。
卓创资讯分析师朱铭哲表示，春节前，合金生产企业对钴的采购布局增多，并且下游新能源车企的发展预期向好，这助推了钴生产贸易商的挺价情绪。“今、明两年钴的供需或将维持紧平衡状态，新能源汽车生产及5G手机新品的放量将支撑钴需求。乐观情况下，预计2020年下半年钴价将在30万-35万元/吨的区间内。”
镍、钨等有色金属的盘面走势也趋于乐观。数据显示，镍矿指数收涨2.99%，钨矿指数收涨2.18%。
从国内期市来看，镍期价自去年9月起步入下行通道，12月开始企稳、震荡。
国泰君安期货分析师表示，目前，港口镍库存仍较为充裕。近期镍铁价格仍不理想，不过部分镍铁厂在临近年关时停产检修，叠加下游不锈钢厂有超预期备货，预计后期镍铁价格回落空间有限。
钨方面，钨分析师胡岩表示，春节前的钨现货市场总体平稳。临近年关，以硬质合金为代表的主要下游领域，节前备货多已完成，持货商无意降价出货，挺价情绪浓厚。二级市场上，有色金属板块的整体走强，一定程度带动了钨概念股的崛起。
