至少从现在来看，关于汽车的未来不会再有太多的争论，几乎所有人都认可未来是电动的，并且是高度自动化的，没有人能够绕过它们，它们也不可能突然消失。然而，电动并不意味着一定是“插电”的，就像上面提到的那些汽车制造商，它们仍然相信氢燃料电池车，并且包括宝马在内的众多制造商认为，氢燃料电池车和纯电动汽车在未来将平分秋色。
就像纯电动汽车一样，氢燃料电池车在实际使用过程中也是“零排放”，而且氢燃料车在技术上仍旧是属于电动的，因为它们也使用电池和电机作为核心动力，在实际驱动方式上，二者没有太大区别。不过，氢燃料电池车还提供了纯电动汽车无法提供的独特优势，比如续航里程和“加油”时间。这一点显而易见，氢燃料的补充如同汽油车“加油”一样便捷迅速，而纯电动汽车充电则需要至少30分钟以上，这一点在短期内不会发生质的变化，毕竟万众期待的固态电池距离大规模量产并应用在汽车上，可能至少需要10年以上，甚至更久。
不过，氢燃料电池车目前的痛点是高昂的成本和稀缺的基础设施，这一点会极大地阻碍其发展。丰田引以为傲的氢燃料电池车Mirai上市4年，卖出了1万辆，已经是一个了不起的成绩。不过，宝马认为，无论是基础设施还是制造成本，都将在2025年左右出现拐点，生产氢燃料电池车的制造商将从2025年开始实现盈利，在未来5-10年，氢燃料电池车会像汽油车一样便宜。
除了上面提到的丰田Mirai，我们知道宝马也研发了i Hydrogen Next氢燃料电池车，这是一款基于宝马X5的SUV，已经在欧洲销售。现代汽车也是氢燃料电池车的拥护者，旗下的现代Nexo氢燃料SUV已经成功运行了3年左右。日产也规划了多元化的“新能源路线”，其中的核心之一也包含了氢燃料电池车。而在这一领域深耕多年的本田，更是推出了一款集“混动、纯电、氢燃料”于一体的轿车本田Clarity。这些，都是氢燃料电池车领域的佼佼者，也很有可能成为引领未来的关键角色。
用发展和包容的眼光看问题，是目前有最必要做的事情。宝马认为，随着时代的发展，汽油车终将被淘汰，而未来的氢燃料电池车和纯电动汽车将平分秋色。纯电动汽车的成本将变得更加低廉，从而可以方便地应对日常短途通勤的使用场景，而氢燃料电池车的价格稍高，但是更适合长途行驶的人。随着电气化时代的来临，人们的出行方式也将慢慢发生不可思议的变化。
