销量冠军并不赚钱
也许你还不知道，作为国内纯电动汽车连续7年的销量冠军，北汽新能源却并不挣钱。2018年扣除非经常性损益之后，相对应的净利润为亏损7.2亿元，2019年前三季度为亏损9.44亿元。
一方面是2019年6月份后补贴退坡，整体新能源市场开始出现下滑，7月份整体销量环比接近腰斩，并且2019年下半年一直未见大的反弹，北汽新能源同样难逃市场环境影响。2019年三季度其毛利率降至5.04%，不及2018年11.8%的一半，在24家上市车企中倒数第四。同时，在销售下滑的趋势下，公司的负债不升反降，现金流状况同样不容乐观。
产销数据是个迷 1月销量腰斩
北汽新能源2019年销量150601辆，而产量仅为44337辆，卖的车都从哪儿来的？产销数据反差如此之大说明北汽新能源一直在消化库存车？事情可能没有那么简单，2018年报显示其库存量仅为2019辆，也就是说低库存低产量的北汽新能源如何实现高销量？这的确是个迷，其中是否存在其他人为因素的干扰等因素目前尚未可知。最新数据显示，2020年1月份北汽新能源产量为1602辆，同比增长1028%；销售2006辆，同比下跌55.54%，环比2019年12月份暴跌94.52%。
2020年，北汽新能源仍然依赖整车制造、换电等领域获得的补贴，但是也不得不面对更多的新生对手。2020年春节前夕，北汽新能源发布了“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”路线图，为接下来的十年做好规划，即打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列、40余款全新产品，实现L4-L5级自动驾驶，智能网联汽车销售超过50%。北汽新能源将如何实现新的产品布局和业务布局，以应对新的市场挑战，我们将持续关注。
