2月18日，新加坡副总理王瑞杰（Heng Swee Keat ）发表讲话说：“新加坡政府正在花大力气推广电动汽车，并将政策向这个方向倾斜，因为这是最有前景的技术”。
2019年1月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾批评新加坡在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓，并在1月份的一条推文中表示，新加坡政府“一直不感冒”。同年8月，新加坡向马斯克回击称：乘坐公共交通比开着特斯拉电动汽车出行更能解决全球气候变化问题。当时，新加坡环境和水资源部长马萨戈斯·祖尔基弗利(Masagos Zulkifli)还在接受媒体采访时表示，新加坡已经把地铁和公共汽车出行放在优先位置，政府更看重解决气候问题的合适方案，而不是马斯克所谓的“驾驶电动汽车出行”这种生活方式。
不得不说，到目前为止，新加坡在推进电动汽车发展方面较其他国家显得相对缓慢。但新加坡政府官员却表示，由于行驶距离较短和国家对购置汽车的严格控制，新加坡城市实际上非常适合电动汽车行驶。
相比之下，欧洲是全球最早提出禁售燃油车的地区。早在2015年，荷兰就提出最早将于2025年禁售燃油车，之后挪威、德国和法国等欧洲国家也纷纷提出禁售计划，时间节点从2025-2050年不等。
中国也已经开始采取行动。去年3月，海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，成为中国首个宣布禁售燃油车的省份。8月，工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中也进一步表示：我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
就在几天前，英国政府刚刚宣布将燃油车禁售令再次提前5年至2035年，范围甚至扩大到混合动力车型。
