法国车企的分时租赁
1）雷诺的ZITY业务
雷诺是通过和Ferrovial进行合作，从2017年在马德里开始了Zity汽车共享服务，2020年3月份在法国巴黎开始启动，一开始在巴黎使用500辆雷诺Zoe电动汽车。雷诺采集的业务模式不收取会员费，收费标准按照每分钟计费或者（按固定时间分为4、8和24小时）计费。按照这个弄法，在各个主要国家如意大利、英国和德国，几个大城市按照500台-1000台来投入，整体的规模可能要在6000-8000台。在车型方面，从A0级别的ZOE开始，往下国内生产的低价版本的K-ZE和之前提到的A00级别的。
2）PSA集团
PSA开始这个业务比较早，在2016年9月底新成立了一个移动出行品牌——Free2Move，并围绕这个品牌PSA开发了Free2MoveApp，该App目前已经获得了超过100万用户的注册和使用，覆盖了欧洲主要的城市。PSA还通过积极和汽车经销商、汽车租赁平台及其他一些出行服务提供商合作，开展了针对B端用户的车辆租赁服务、车队管理服务、政府公务用车服务以及针对C端用户的租赁业务，帮助用户尽可能自由无忧地出行。
这个不是单纯的分时租赁，整体之前使用的车型是PSA套三菱的i-MIEV。接下来如PSA的208、欧宝的Ampera和Fiat500e都会在这个平台上去展开。雪铁龙甚至要弄出一款低速老年代步车Citro?nAmi（6kW的电机+5.5kWh的电池）。Free2Move的使用，这款小车是0.26欧元/分钟起（月费为9.90欧元），售价的话是€6,000。估算今年PSA的推出规模也在8000-1万台。
德国车企的分时租赁
德国车企这里还是存在分化的，大众的电动汽车攻势需要说服消费者，分时租赁是个尝试的开始；而豪华车企BMW和奔驰都在收缩战线，在所有的欧洲企业开始做分时租赁的时候，他们只能往高端化方向走，直到自己的小型和较为低成本的电动汽车出来。
1）大众“WeShare”
2019年开始大众汽车开始打造“WeShare”纯电动汽车分时租赁服务。一开始，在柏林投放1500辆e-Golf与500辆e-up！，从今年开始开始推动MEB平台的ID系列车型。如下图所示，接下来从Q1开始会汉堡启动，然后扩展至欧洲的其他城市，大众通过Schwarz集团公司合作保障其共享车队的运营,通过Lidl和Kaufland超市连锁店建立战略伙伴关系，在60家Lidl和10家Kaufland为电动汽车安装140个公共充电站，在特定时间内为WeShare车队充电，提高充电站的使用率。
2）宝马和戴姆勒的ShareNow收缩战线
去年的时候，宝马和戴姆勒的合资出行公司SHARENOW发布声明宣布，将退出北美市场，2020年2月底在美国和加拿大终止运营。在欧洲市场业务也将收缩，伦敦、佛罗伦萨和布鲁塞尔的业务运营也将同步停止，这3个欧洲城市的业务则因为当地的业务使用率过低，后续难以为继。SHARENOW未来将把业务聚焦于其他18个欧洲城市，服务业务包括共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务。由于这两项业务存在很多的车型，不光是纯电动，其开始的业务模式也是谋划在传统车和电动汽车不同模式兼容，而且铺的范围也太广，两家投入的纯电动汽车I3和SmartEV在使用上也不具备性价比，所以短期内这个业务的增量比较有限。
小结
根据中国的分时租赁的发展来看，资产模式越重，买的车越多在城市里面推广做的越快，最终运营的成本压力也越大。从长远来看，逐步的发展电动汽车的水池是一个优选的策略，每年增加个1万台，逐步增加可能效果好一些。
