据外媒报道，当地时间3月2日，韩国现代汽车表示，其2月份全球销量同比下滑13%，仅为27.5万台，创下近十年来月度销量的最低记录。现代汽车上一次月销量低于这个数字，还是在2010年2月。
在韩国本土市场，现代汽车当月销量为39290辆，同比下降26%。在其他海外市场，现代销量为235754辆，而2019年同期为262414辆。虽然北美和欧洲表现稳定，但由于疫情因素，包括中国在内的市场需求疲软，而且中国零部件供应中断，导致该公司国际市场累计销量下滑。
疫情成为现代汽车销量下滑的主要因素，但对于现代汽车来说，疫情的冲击远不止此。
早在2月初，由于中国零部件供应紧缺，现代汽车就宣布暂停其韩国最大制造基地的生产，成为全球第一家在中国以外地区因疫情暂停生产的汽车制造商。因零部件供应问题未解决，2月24日，现代汽车韩国工厂刚复工没几天，又出现停产。
当地时间2月28日，现代汽车宣布，因一名工人的新型冠状病毒检测呈阳性，该公司位于韩国东南部城市蔚山的一家工厂将关闭、暂停生产。现代汽车一名发言人表示，蔚山工厂已经于3月2日恢复了生产，该工厂负责现代多款畅销车型的生产，例如Palisade SUV。
尽管现代汽车目前已经逐渐恢复了生产，但疫情的持续发酵仍存在诸多不确定性。
如今韩国已经成为中国大陆以外确诊病例最多的国家，截止3月3日0时，累计确诊超过4800例。韩国统计局的数据显示，韩国冠状病毒病例主要集中在第四大城市大邱和北庆尚道，那里是韩国约20%汽车零部件供应商的所在地。
韩国投资证券分析师Kim Jin-woo在一份报告中表示，韩国国内现在比中国更紧迫，最重要的是，由于消费疲软影响，这意味着汽车销量肯定会在第一季度受到冲击，而这种影响预计至少会持续到第二季度初。
