3月7日中午，当记者登上施工作业船时，施工人员正在进行第二个叶片和轮毂的组装。据施工人员介绍，即将吊装的首台风机是第一回路2号风机，其中塔筒和机舱部分已在3月1日到2日吊装完成。现在正在进行的是最后一部分叶轮的吊装工作。海上风电机组的叶轮是由三个叶片和一个轮毂组装而成。从早上10点开始，他们就开始叶片和轮毂的组装，由于每个叶片的长度达76米，还要从三个角度在有限的甲板空间内完成组装，直到晚上11点，才相继完成三个叶片和轮毂的组装。
广州打捞局现场负责人 邹松年：叶轮组装和风叶（叶轮）吊装这两个是风机两大技术难点。因为风叶是三片风叶，要从三个角度组装，有很多干涉的地方，因为船上空间也就这样大。今天晚上连夜在干活，把叶片的螺栓拉伸，拉伸完，验收完，把所有该安装的安装完。争取明天中午就把这个叶轮吊起来。
每个叶片和轮毂的拼接口都有116根螺栓，经过一夜的紧张施工，叶轮组装和起吊前的准备工作全部完成。到8日早上11点多，叶轮开始吊装。重达200多吨的叶轮随着吊臂的起吊，开始缓缓上升。在两个吊臂和缆风绳之间的配合下，叶轮在空中不断调整角度，最终到达100多米的高空，和机舱实现精准对接。
广州打捞局现场负责人 邹松年：今天还是比较顺利，因为今天天气给面子，这个是最大的关键。吊装上去后，剩下的就是最后的收尾工作，做完后就验收。做得不足的我们肯定还会继续提高，因为我们要控制好质量，保好安全，把进度一定要赶上来，因为确实窗口期很短。
据了解，中节能阳江南鹏岛海上风电项目规划总装机容量为30万千瓦，拟安装单机容量5.5兆瓦的风力发电机组55台，同时建设220千伏海上升压站、陆上集控中心各一座。目前，已完成11台风机基础施工和海上升压站基础施工。陆上集控中心主体工程和首回220千伏海底电缆铺设也已完成。
中节能（阳江）风力发电有限公司副总经理 董茜：在确保安全，做好各项防控措施的前提下，做到我们整个项目复工复产力度不减。在接下来的日子当中，我们会全力推进工程项目建设的进度，确保年度目标的顺利实施。
