3月31日，国务院召开国务院常务会议，为促进汽车消费，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
自新能源汽车发展以来，中国已逐渐成为全球最大的新能源汽车市场。工信部在2017年的《汽车产业中长期发展规划》中提出，中国在2020年完成新能源汽车产销200万辆。并且在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中提出，2025年中国汽车年产销约为3500万辆，其中新能源汽车产销要占总量的四分之一，届时新能源汽车年销量需达700万辆。
在我国新能源汽车产业发展过程中，相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。中国政府从2010年开始向新能源汽车提供财政补贴，这为中国新能源汽车提供了巨大的发展契机。
根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，计划2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。
由于补贴大幅退坡，新能源汽车在2019年踩了急刹车，销量出现下滑。就在之前，工业和信息化部部长苗圩曾表示新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。然而随着新冠肺炎疫情的持续爆发，新能源汽车产销规模已出现了2020年1-2月单月同比缩水超40%的情况。所以现在补贴和免购置税延期两年，将对新能源车市起到极大的促进作用。
