6月25日，据北京市小客车指标办消息，本期新能源指标总申请人数约45万。按照拟实施的新政，明年80%指标拟向无车家庭优先配置。普通车指标方面，本期超343万人申请普通车指标，中签难度或再创新高。
据统计，经审核，截至6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3435294个有效编码、单位共有62473家;新能源小客车指标申请个人共有454451个有效编码、单位共有9978家。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。
6月1日，北京市发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》。根据方案，今年下半年北京将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。记者了解到，一次性增发指标配置工作计划于8月份启动实施。
6月1日，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》以及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》，出台“以家庭为单位”小客车指标配置方案。该规定拟于明年实施。
北青报记者了解到，根据新政，在新能源汽车指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。“无车家庭”由家庭主申请人和其他家庭申请人组成，总人数不低于两人。“其他家庭申请人”限于主申请人的配偶、子女和双方父母。所有家庭申请人本人及其配偶名下无本市登记的小客车。
普通车指标方面，北青报记者统计发现，从2019年首期开始，北京普通车指标申请人数次次增加，中签难度也屡创新高。2019年2月，普通车约2367人抢一个指标;到2020年4月(即上一期)，普通车约2898人抢一个指标，中签难度屡创新高。
记者了解到，这种情况在明年或将有变化。根据新政，明年在普通车指标配置时，将通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
