到2021年，氢氧化锂供应可能短缺。
碳酸锂持续供过于求。
对于担心新能源汽车的原材料供应的车企而言，不同锂盐的市场动向至关重要。
氢氧化锂用于更高能量密度的动力电池，高能量密度电池能缓解消费者的对新能源汽车的里程焦虑。新冠病毒疫情爆发之前，有媒体预计到2025年前后，氢氧化锂供应相对宽松。而今，融资和产能扩张延迟的双重影响可能导致2020年底氢氧化锂市场供应趋紧，未来两年内可能出现供应缺口。
因此，车企可能会转而采用碳酸锂。虽有疫情影响，我们预计在2030年以前碳酸锂依然供过于求。碳酸锂可以进一步转化为氢氧化锂，但存在转化成本。
同样，对于担心锂盐供应安全的车企而言，磷酸铁锂（LFP）电池等采用碳酸锂的其他电池技术路线或许是更有保障的选择。特斯拉已经押注磷酸铁锂电池，在中国市场推出相应的低价位车型。
