7月4-5日，2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都召开，来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂，共同畅谈中国新能源汽车的发展。2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办，获得成都市经济和信息化局支持和指导。
成都市经信局汽车产业处处长文彬为本次开幕式致辞。他表示，截至2019年底，成都市汽车保有量达519万辆，位居全国第二，其中已累计推广新能源汽车超过12.3万辆，包含氢燃料电池汽车210辆。成都市拥有新能源汽车企业60余户，其中整车企业11户，整车产能达到15万辆，形成了新能源乘用车、轿车、SUV、新能源商用车、客车、货车、专用车和特种队车等整车制造体系。
2019年，成都市新能源汽车产业逆势增长，整车产量达到2.3万辆，同比增长47.3%，主营业务收入达到416.6亿元，同比增长37.9%。成都市拥有新能源汽车零部件、充电设施生产运营企业40余户，产品涵盖“三电”关键零部件及配套设备，初步形成了研发、制造、检验检测、后端服务等较为完善的零部件制造体系，2019年全市新能源汽车零部件产值40亿元。
对于成都新能源汽车产业布局方面，文彬表示，成都市将按照国家省市相关要求，按照产业发展潮流趋势深入推进汽车企业转型升级和高质量发展，继续加大力度建设充电站、加氢站等基础设施，持续推广新能源汽车，力争到2022年累计推广新能源汽车要达到20万辆，累计建成充电桩4.5万个。
受到疫情的影响，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基通过线上的形式带来了远程演讲，他表示目前新能源汽车的发展形势相对严峻，一方面是受疫情的影响，经济遭受冲击，另一方面是成本下降幅度和补贴退坡力度不相匹配，补贴退坡断崖式下降对新能源汽车造成了巨大冲击。叶盛基呼吁，国家拉动内需促进消费的相关政策要全面落实到位，各地政府的相关政策要与国家政策相呼应和协调。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华为本次大会带来了主题演讲，他表示，在日韩等电池企业还在为做电池而做电池的时候，国内的电池企业已经开始从整车的角度设计电池，如宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池。方建华认为目前新能源汽车行业中多数企业是有可能被淘汰的，这是新能源汽车向健康发展的必要环节，但是在洗牌期结束以后，新能源汽车产业会进入可持续发展。
据中国汽车技术研究中心、中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和介绍，全球市场方面，从今年年初以来，全球新能源汽车产业规模首次出现了下滑，1-5月份全球新能源汽车销量合计74.7万辆，同比下降12%。国内方面，1-5月份的新能源汽车产销同比下滑将近40%，1-5月份产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比下降39.7%和38.7%。分车型来看，新能源汽车目前还是乘用车为主，市场占比约占九成左右。商用车最近几年出现了比较大的下滑，今年1-5月份，新能源客车、货车占比分别为5%和4%。
本次大会吸引了开瑞、比亚迪、五菱、长安、北汽、上汽、东风日产、中通客车、苏州汇川、大地和电气、力神电池、胜业电气、电王快充、瑞瑞新能源、元齐新动力、奥思伟尔等品牌参会。
