据国外媒体报道，现代推出全球首款量产版燃料电池卡车XCIENT与特斯拉全电动半卡Semi抢占欧盟市场，该公司日前宣布10辆XCIENT周一已从韩国全罗南道的光阳港运往瑞士。
大型氢燃料电池卡车作为原型车或展示车并不罕见，然而现代是全球首家实现量产并进行商业销售的汽车制造商。
在新能源卡车领域不得不提到电动汽车领域的领跑者特斯拉，该公司首席执行官埃隆·马斯克最近一封电子邮件显示，特斯拉半卡Semi即将进入量产阶段，其动力系统和电池将由该公司位于内华达州的Gigafactory生产。据路透社报道，其他生产将在别的工厂进行。
现代XCIENT重达34吨，由一个190-kW的氢燃料电池系统提供动力，该电池系统由两组95-kW的燃料电池组组成。7个大型氢气罐总共能储存大约71磅的氢气，一次充电可以行驶约250英里，只需要8到20分钟即可加满气。
现代与瑞士氢能源公司H2 Energy在2019年9月共同创建现代Hydrogen Mobility公司，该公司周一发往瑞士的首批XCIENT卡车也将由该公司接收。现代计划到2025年出口1600辆XCIENT到瑞士和其他地区，其中今年年底还有40辆将运往瑞士。
现代指出，燃料电池技术具有行驶里程长而加气时间短的优势，因此非常适合商业运输推广。 该公司还在美国开发一款长续航牵引车，一次充电可行驶620英里。 相比之下，特斯拉 Semi的续航里程为300或500英里，具体取决于电池组。
不过，到目前为止，尽管现代公开表示其目标是成为“全球首家大规模生产燃料电池汽车的公司”，但该公司旗下常规产品阵容中采用这种动力系统的汽车仅有Nexo燃料电池电动车一款车型，现在又多了卡车XCIENT。
而现代之所以选择瑞士作为全球推广的桥头堡，与该国对零排放卡车的税收政策以及瑞士是世界上水力发电站最多的国家之一不无关系。
现代执行副总裁Cheol Lee表示，XCIENT燃料电池卡车如今已走向现实，不再是未来的蓝图。通过将这款开创性的汽车投入运营，现代汽车标志着商用车和氢社会发展历史上的一个重要里程碑。
在推出了全球首款大规模生产燃料电池电动客车ix35，以及第二代燃料电池电动车Nexo后，现代正利用数十年的经验，领先的燃料电池技术，以及大规模生产XCIENT推进氢燃料在商用汽车领域的应用。
凭借乘用车和大型商用车的量产系统，现代汽车已被业内人士视为一家全球性环保汽车制造商。挪威从2025年开始，使用汽油和柴油的内燃机汽车的新车销售将受到限制。
虽然大型商用车辆比乘用车消耗更多的化石燃料和排放更多的污染物，但还没有找到一种具有足够动力的环保能源来取代化石燃料，而现在，现代 XCIENT给出了另一种可能性。
