6月份，法国新能源汽车销量暴增259%，意大利、瑞典、西班牙等国家的新能源汽车销售数据都非常抢眼。欧洲新能源汽车销量连续两个月保持高增长，有的国家甚至增幅同比超过200%，不仅在当前欧洲的制造业中一枝独秀，也让在新能源汽车相关供应链上的众多中国企业获得收益。
今年以来，中国和欧洲之间新能源汽车跨国、跨区域供应链的全面布局在紧锣密鼓地展开，不仅仅为中国的锂电等供应打开了一片新的市场。中欧双方是互相渗透，合作共赢。目前，欧洲几大汽车零部件厂商如博世、大陆、采埃孚等，都在中国建设了工厂，布局的重点就是新能源汽车零部件；中国的比亚迪、宁德时代等，则向欧洲出口整车、电池等产品，宁德时代在德国的工厂也正在建设中。今年5月底，大众宣布将投资10亿欧元，获得江淮控股50%的股份，并增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，无论是大众MEB平台、宝马供应链还是特斯拉产业链都开始快速放量，优质高效的供应体系支撑起行业景气。
受补贴退坡等因素影响，中国新能源汽车市场进入调整期，销量受到一定影响。但一批供应链企业却抓住欧洲市场的新机遇，扩大出口，提高营收，增强竞争力和抵御风险的能力，为国内市场回暖积蓄能量。部分自主品牌新能源整车销售也在欧洲市场实现了突破。在供应链传导效应影响下，已经具备全球竞争力的中国供应链企业，与欧洲供应链各个环节形成共振，激发起中欧新能源汽车市场更大的活力。跨国家跨区域供应链的有效协同，让各国看到了经济恢复的曙光。
欧洲是中国之外全球第二大新能源汽车市场。未来三年在碳排放新规要求下，欧洲新能源汽车需求有望加速增长。经过近些年发展，中国已经具备全球最为先进和完善的新能源汽车供应链。从下游整车、充电桩，中游电池、电机和电控等“三电”领域和材料，到上游设备、金属资源等相关环节，都已经出现具备全球竞争力的头部企业，开启了走向全球化的进程。新能源上下游企业积极试探海外市场，一定程度上改变了以往特斯拉一枝独秀的局面。
随着新能源汽车行业发展从国内到全球、从低端到高端、从政策驱动到市场驱动的积极转变，依托高效全球供应链的新能源汽车将迎来全球共享红利的时代。
