时间一下子到了7月，一大批新车即将上市，同时2019年新能源汽车补贴政策过渡期也会结束，7月22日是个重要的转折点，保价还是涨价？这是一个问题。但唯独特斯拉例外，降价一直都是特斯拉不变的主旋律，唯一的悬念在于，国产MODEL 3将会在何时降价？
首先要明确的一点是，在国产之后，MODEL 3的销量迎来了爆发式的增长，仅是规模化生产就给了MODEL 3不小的降价空间，加上国产化率的不断提高，特斯拉肯定会在年内进行降价。
以国产MODEL 3的标准续航版为例，其年初价格高达35.58万元，后续又从经过两次降价一次涨价，变成了现在的27.155万元，幅度之大让很多消费者都感到吃惊。但氢云链认为，这只是特斯拉的前菜。
在采用了成本更低的磷酸铁锂电池和国产配件后，国产MODEL 3的价格还有很大的降价空间，但是这一次降价不能以标准续航版作为参考，而是后驱长续航版车型。目前的补贴前售价为36.655万元，续航高达668公里，是目前纯电动车型中领先的续航水平，但是却没有补贴，对销量有一定的抑制作用。
因此，特斯拉降价的主要目的就是把后驱长续航车型的价格降至30万以内，哪怕是29.99万元，也能够拿到补贴，以此增加销量。至于老车主的问题，特斯拉似乎从来就没担心过这事。
那一下子降价6万多元，特斯拉能承受吗？答案是可以，根据友商的估计，国产MODEL 3的毛利率在20-30%，但肯定也会在其它方面弥补一下，譬如取消标配辅助驾驶系统，或者再把自动驾驶系统的价格涨一点？
那标准续航版车型又会如何定价呢？氢云链认为会降价到23万左右，当然会把现在的LG化学电池换成宁德时代的磷酸铁锂，以此降低成本。这样就会形成标准续航版竞争合资中级轿车，例如大众帕萨特，丰田凯美瑞，后驱长续航版竞争宝马3系，奔驰C级等车型的局面。
那什么时候会降价呢？根据信息显示，上海工厂已经开始生产后驱长续航版本，同时磷酸铁锂版也已经向工信部提交了申请，只要申请通过，特斯拉很有可能就会再次降价，按照进度来看，很有可能就是在本月22日，或者是在8月初。
