7月10日，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科表示，电解水制氢不是新技术新事物，比如今天没有一个炼油厂换电解水，因为天然气和煤制更便宜，如果你能制出更便宜的氢，这些炼油厂、化肥厂早就换电解水了。经济是决定一切的，到今天你要靠它，即使风电、光伏的电价是零，经济上还是不合适的，当然人类不能允许你用这些化石能源了，那是另外一个机会。
刘科表示，目前我国面临的一个很大问题，就是石油不够，整个中国的石油总储量是6.79亿吨，前20年还勉勉强强能产2亿吨，到2017年降到1.9亿吨，两亿吨都没法维持，能源问题怎么解决？前20年大量的企业投资电动车，希望用电动车来取代燃油车，但由于锂、钴等矿产资源等制约，电动汽车短期无法取代燃油车，除非技术有革命性突破。
氢能和电动车相比有它的优势，第一它的发电效率高；第二如果量产，燃料电池的成本可以降下来，它虽然也用贵金属，但是量产以后回收非常容易。
刘科认为，甲醇是目前最好的制氢材料。第一，氢能是体积能量密度最小的分子 ，最易泄露，在密闭空间里面，如果一旦泄露，它的爆炸范围是很大的，小于4%是安全的，宽泛的范围一遇火星就爆炸。氢气制造成本很低，但是储用成本很高，所以第一它储用成本高。
第二，就是氢气在出租车、公共汽车应用，永远在地面上开的车没有问题，但是当北上广深停在地下停车场的时候，如果有一辆车炸掉，整个楼都要炸掉。现在在我国氢气要过隧道的时候，大量的气体氢是有一定的规定的，全世界都有安全规程的。
第三，因为有这个安全规程，它相对来讲加氢站的占地面积就比较大，在地价很贵的地方，北上广深这些地方，将来这块也是一个很大的成本。
怎么办呢？不是没有办法，将来燃油车、氢能还有它的前景，前景还是光明的，但是我觉得完全用高压罐氢这条路有一定的市场空间，就是不进封闭空间，不进地下室的车可以，其他的车怎么办呢？这就是一条路，回到我们甲醇经济了。
中国煤制甲醇的痛点是什么呢？只有好煤才能制甲醇，而中国大部分是劣质煤，只有用800一吨的煤来制。所以我们做的一个技术，就是把煤里边的矿物质，在燃烧前给它分开，这个液体燃料直接就制甲醇了，甲醇的成本能够下降。但是同时一个歪打正着的产品出现了，我们煤里面分出来的矿物质其实能制好全世界最好的有机肥，做土壤改良。这样就可以用劣质煤来制甲醇，这就可以使得甲醇的成本用优质煤你制出来大概是1600-2000块一吨，但是用劣质煤可能能降到一千块左右，就比汽油柴油便宜多了，用它制氢，经济上是完全可行的。
最后甲醇是天然气、煤炭和氢的能源运输的一个载体，它也是运输天然气的载体，气体在海上不好运，把它转成甲醇，用船运输。另外甲醇与氢气相比，能量密度高，储运安全。而且中国可以利用液燃气带来的红利，利用我们充足的煤资源，将来如果未来用可再生能源制甲醇成本可以降下来，那真的就是绿色甲醇了。
