日前，北汽新能源公布了自家6月的产销数据。6月产销量分别为1409和3008台，同比降低76.5%和88.5%；上半年累计产销量分别为8453和14700辆，同比减少24.67%和77.44%。单从销量来看，北汽新能源依然处于大幅下滑之中，而我国大部分车企的新能源车销量跌幅都已经控制在了50%以内。
具体车型方面，6月北汽新能源的EU系列销量为2000台，恰好是一个整数，这种情况并不多见，当然广汽新能源Aion S的销量也是如此，说明这两款车型都是以运营市场为主，但就算北汽EU系列已经到了2000台这个低点，北汽新能源也没有比EU系列销量更好的车型出现，也反映了其它几款车型6月的累计销量仅有1008台，严重依赖一款车型的问题彻底爆发。
而在2018年和2019年，北汽新能源的纯电动乘用车销量都在15万台左右，力压比亚迪成为了国内纯电动乘用车销量最高的车企。
进入2020年，几乎全部车企年初的销量，相比去年同期都出现了50%以上的跌幅，但北汽新能源直到6月都未能摆脱困境，几乎可以说是一个头部车企的陷落。
更让人担心的是，北汽新能源今年并没有大规模推出新车的计划，高端品牌ARCFOX的首款车型α-T，从定位上就不会是一款走量的车型；另一款BEIJING-X7插电混动版没有了北京市场的加持，想要在全国范围内跟其它插电混动车型竞争，估计也不会有太过惊艳的表现，更何况插电混动车型的市场本就不如纯电动汽车车型。
