近年来，全球各主要汽车市场都诞生了许多初创电动车企。在中国，业内将其称为造车新势力。相较国内舆论对造车新势力的一贯看低，国外媒体整体更加中立与客观，在他们看来，电动化的未来前景让人着迷与兴奋。
为此，有外媒日前评选出了全球十大造车新势力，相较国内新势力榜单，这个榜单还是有一定看头的。
从该榜单可看出，全球前十造车新势力分别是Rivian、Nio（蔚来）、Nikola、Xpeng（小鹏）、Weltmeister（威马）、BYTON（拜腾）、AIWAYS（爱驰）、Canoo、Arrival、Lucid Motors。
大家应该比较好奇，为什么特斯拉不在这其中，毕竟它是造车新势力的鼻祖。其实，就想开头所说，榜单统计的更多是近年来成立的新创电动车企，而特斯拉已经有17年历史，与我们熟知的自主品牌比亚迪同一年进入汽车市场。
再看榜单。
第一名是Rivian，相较第二名蔚来与第三名尼古拉，Rivian对我们国内吃瓜群众来说整体比较陌生。其实在北美，Rivian是造车新势力先锋，类似现在国内的蔚来，并获得福特与亚马逊等重要投资者的青睐。目前，Rivian旗下有两款车型，分别为电动皮卡R1T和SUV车型R1S，以电动性能强悍为大家所知。
第二名蔚来，这个不用过多解释，中国造车新势力当之无愧的领头羊。在外媒看来，蔚来当选第二名的主要原因是在这个榜单内，销量是最多的。根据蔚来官方数据，截止6月，蔚来汽车累计交付46082辆新车。刚刚，电动势从蔚来官方获悉，其已经从多家银行获得超百亿授信。
至于第三名Nikola，国内俗称尼古拉。对于尼古拉这个名次，大家持质疑态度，因为时至今日，它还未造出一辆量产车，这对已经交付数万辆的小鹏、威马来说，显然不公平。其实，外媒将尼古拉拿到第三名，更多出于对它前景的看好，因为与榜单其它车企聚焦EV路线不同，尼古拉除了EV，还有FCV，其被誉为氢燃料电池第一新势力。近来，出于对尼古拉前景的看好，其市值大涨，并超过“百年福特”。
后面几名是中国造车新势力。
小鹏与威马已经交付，而且销量趋稳，表明已经在市场站稳脚跟。其实，随着P7的高调发布，说明小鹏并不满足当前的中端品牌市场，而是觊觎高端。在小鹏P7之后，威马明年也会推出品牌冲高之作——续航800公里的Maven，值得期待。
爱驰排第七，可见实力得到认可。不过，与蔚来、小鹏与威马相比，爱驰的运气不太好，新车刚上市就赶上世纪灾难——全球新冠疫情，导致上半年生产、销售节奏被打乱。根据乘联会数据，截止5月，爱驰上半年批发销量仅150辆。随着国内新冠疫情的好转，相信爱驰会逐渐发挥出真正实力。其实，在准备发力国内新能源市场的同时，爱驰还在进攻欧洲新能源市场。5月中旬，500辆爱驰U5从爱驰江西上饶的超级智慧工厂发往欧洲。
拜腾排第八，可见，尽管目前被停摆6个月，但全球影响力犹在。作为一个新创车企，体系力不完善是必然的，所以拜腾管理爆发问题，这是挺正常的事，谁敢保证自家管理没问题？所以关键是，拜腾能否走出困境？或者，如何走出困境？
最为三个，除了Lucid Motors大家稍微熟悉一点，其它都挺陌生。
Canoo是一家有中资背景的美国造车新势力，由三名宝马前高管创建。Canoo首款量产车将于明年投产，率先在美国推出，随后进入国内市场。据悉，Canoo正与国内厂商洽谈合作一事。
Arrival是英国造车新势力，其核心技术是拥有一个可扩展电动汽车平台，能够衍生多种电动车车型。为此，Arrival获得了现代·起亚1亿欧元（约7．6亿人民币）的战略投资。
最后是Lucid Motors，由特斯拉前董事创办，号称特斯拉最大的潜在对手。Lucid Motors已经发布旗下第一款量产车型——Lucid Air纯电动豪华轿车，不过产品力似乎很平庸，预售价高达6万美元，但是续航里程仅为386公里。
在前十榜单里面，除了Arrival来自英国，其余9家被中美瓜分，其中中国5家，占据半壁江山，美国4家。可见，在这波新造车浪潮里，中美再次走在了全球前列。而这种变化的背后，其实是技术与资金协同下的化学反应，面对这一千载难逢的时代机遇，谁也不愿意错过。
根据乘联会刚刚公布的数据，6月新能源乘用车批发销量8．7万辆，同比下降35％。与此同时，新势力在纯电动市场的销量达到0．99万辆，占比达到14％的历史高位。从2018年到2020年，造车新势力在纯电动市场的份额占比日渐提升，分别为4％、8％与13％。
为此，乘联会秘书长崔东树强调，“新势力车企逐渐成为纯电动车市场的重要参与力量。”
