七月流火，本意是指农历七月大火星从西方落下去，而在今年阳历七月，却是中国动力电池走向西方、走向国际的捷报频传。
这不，蜂巢能源、亿纬锂能、万向123等企业就在七月收获不少来自国际车企的动力电池订单。
蜂巢能源获PSA集团7Gwh订单
近日，有新能源行业媒体报道，法国PSA集团已正式和国内动力电池企业蜂巢能源签订采购合同，确认其将为PSA旗下中国及全球电动汽车配套，预计采购需求达7Gwh。
该消息不是空穴来风。早在今年2月，蜂巢能源方面已证实：“确有其事，2月初刚收到定点信，目前双方正就合作项目进行系统的沟通对接。”
蜂巢能源总经理杨红新也曾说过：“蜂巢正在积极开发国际国内客户，目前已经和包括宝马、PSA等车企在接触。”
现在，传出蜂巢能源获PSA集团7Gwh订单的消息，虽然蜂巢能源对此并未予以置评，但该订单落实已八九不离十。
公开资料显示，蜂巢能源首座量产工厂坐落于江苏金坛，是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。按照规划，到2025年，蜂巢能源规划产能将达到60GWh，具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。
蜂巢能源常州工厂规划产能18GWh，一期4GWh产能项目已经于2019年10月投产。
亿纬锂能获宝马定点
7月21日，亿纬锂能宣布：公司子公司湖北亿纬动力收到华晨宝马的定点信。具体合作事宜正在商洽中。
结合宝马刚刚与瑞典电池企业Northvolt签下20亿欧元订单，以及亿纬锂能的生产能力，市场预计宝马与亿纬锂能后期签订的订单或在10亿欧元以上。
这是继亿纬锂能2018年2月获得戴姆勒动力电池订单，以及2019年3月获得现代起亚6年13.48GWh订单之后，所公开获得的又一国际车企订单。
事实上，据了解，亿纬锂能已经在和福特合作开发量产车型的电池；亿纬锂能还拥有21700圆柱电芯生产线，其后期向特斯拉进行供货也是有可能。
产能方面，亿纬锂能拥有惠州、荆门等生产基地，到2020年年底总产能将达26GWh；到2021年，总产能将较2020年翻一番，达到52GWh。
2019年9月26日，亿纬锂能发布公告称，拟与SKI合资建设20－25GWh产能软包电池，公司出资约39亿元。
今年3月28日，亿纬锂能旗下子公司亿纬集能6GWh三元软包电池二期项目动工，投资额为30亿元，一期3GWh已达产。
万向123获大众百亿订单
7月17日，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚透露了大众汽车在中国车用动力电池领域的动作：“除宁德时代和国轩高科，还有一家动力电池生产企业正在认证中。”
7月18日，万向123相关负责人向媒体表示：“今年4月就已经定点了，2021年Q4将开始向大众汽车供货。”
据报道，大众与万向123签订的订单，规模在百亿元以上。
大众计划到2025年推出超过80款新电动车型，其中30款纯电动车和30款混合动力车。据估算，大众汽车到2025年在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。
目前大众的动力电池供应商，或许无法满足大众对动力电池的需求，所以万向123成为大众的又一家供应商。
万向123如今的动力电池产能为8GWh，但万向早已着眼未来。2018年11月，万向123在其官网公示了其位于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.7亿的80GWh锂电池项目。这一规模空前的投资项目的产能，超出了2019年国内车用动力电池总装车量近18GWh。
最新信息显示，万向123杭州萧山动力电池项目，将于今年9月进入地上厂房施工阶段，整体项目预计2022年底竣工投产。
总结：
除了已经公开报道的蜂巢能源、亿纬锂能、万向123在七月获得国际车企订单之外，事实上，基于商业保密原则，估计还有一些企业并未公开其与国际车企的合作。例如已经量产刀片电池的比亚迪，以及正在不断扩大产能的宁德时代。
总的来说，产业链完善、占据全球70%市场份额的中国动力电池，已经达到了国际车企的要求，即将大放异彩！
