昨晚凌晨，睡的迷迷糊糊的我听到了手机的一声推送，本不想理会，奈何自己本身有强迫症。打开一看：小鹏汽车将以“XPEV”的代码申请在纽交所上市，将通过瑞士信贷，摩根大厦，美银证券出售股票。一个激灵，睡意全无，之前预测小鹏会在8月底赴美上市，没想到月初就开始行动了。

一   回顾小鹏汽车的发展历程

小鹏汽车在2014年成立，之后在何小鹏的带领下依次获得融资，在2018年3月16日成为造车新势力中第一个拿到汽车“身份证”的公司，由广州市车管部门发出的汽车牌照。小鹏公司创立至今已经经历了10轮融资，在2020年7月，8月分别完成了C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元，阿里巴巴，高瓴，红杉，卡塔尔投资局等参投。IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超85亿人民币，目前，小鹏汽车在售的车型有小鹏G3和小鹏P7.

值得一提的是与其他车企初期以B端用户为主不同的是，小鹏的个人用户占比超过80%，在造车新势力中C端用户占比第一。

今年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿元人民币，销售成本为10.4亿元人民币，毛利为负3611.6万人民币，营业费用为14.28亿人民币，净亏损为7.96亿人民币。在2018年和2019年，小鹏汽车的净亏损分别为13.988亿人民币和36.917亿人民币。

二    国内新能源发展历程

1     补贴政策

在国家近些年巨大的财政补贴下，国内新能源市场突飞猛进的扩张，本定于2020年停止补贴，国家为了支持新能源发展，财政部也在近日发布新的政策报告，报告中明确将新能源汽车免征购置税政策延长至2022年底，并且使补贴退坡的力度和节奏更加平缓。

2    市场规模

2020年我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界首位，新能源汽车总量超450万辆，占全球50%以上。全国充电桩保有量132.2万，公共充电桩55.8万,位居全球首位。

3    新能源车企

现在国内新能源车企格局是3+3+3+3

3家央企：一汽   东风   长安

3家地方国企：上汽     广汽     北汽

3家民企：  吉利     长城     比亚迪

3家新势力： 蔚来    小鹏    理想

其中3家造车新势力现在都已经上市，不少骗补车企都已被淘汰，成为变革的炮灰。进入第二赛段，相信会从上面这些车企中诞生一家伟大的企业去对标特斯拉。

三     未来中国新能源格局

中国现在是全球最大的新能源汽车市场，但现在面临的问题是大而不精。

国内新能源车企还面临着来自传统老牌主机厂的巨大压力，越来越多的传统主机厂开始在新能源领域布局和发力，例如奔驰，大众，宝马等等。所以留给国内新能源车企的时间不多了。个人预测在第二赛段竞争完之后，国内只会存在三家左右有竞争力的头部企业。时间差不多在2025年，到2030年新能源汽车会占市场的60%左右，届时国内应该有一家超级车企。

总结：

小鹏的上市标志着第一赛段的结束，大部分骗补的车企已沦为变革的炮灰。但是这也意味着第二赛段的开启，传统老牌主机厂将加入第二赛段的厮杀。到2025年第二赛段全球新能源格局基本明确。也会淘汰掉一批竞争力不强的车企。到2030年基本能知道在国家层面我国付出这么多心血有没有在新能源汽车行业弯道超车。所以未来10年肯定是我国新能源汽车行业战略机遇的10年，是结合我国所有行业伟大复兴的10年！