近日，发改委副主任宁吉喆表示，鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予适当补贴。这与以前的鼓励趋向一致，表明新能源汽车依然是政策的风口。
与此同时，造车新势力也十分活跃。理想汽车在美股上市的消息，让造车新势力又看到了资本市场依然可以有互动的可能；小鹏汽车日前也递交了IPO申请，毕竟资金的需求一直是造车新势力的大事。
经过这几年的持续投入，在能不能有量产车经受市场考验方面，造车新势力愈发感到了压力，其中资金的持续性投入与产品上市之间的苦熬，只有真金白银才是行之有效的推动力，当然国家的鼓励政策也是。
给人印象不缺钱的恒大，动静更大，这几天一口气推出了6款新车，拉开的架势与其他新势力截然不同。
恒大的商业逻辑，与其房地产商的风格，以及运营模式一脉相承，“买买买”的砸钱豪横，也让其他新势力自愧不如。在大资金面前，整车资质，核心技术，渠道网络，高端人才等困扰新势力的难题，皆可迎刃而解。博世、麦格纳、大陆、采埃孚等世界汽车零部件龙头，转瞬之间便与恒大勾肩搭背，紧密合作。这几天，央视的多个频道，恒大的6款新车开始了狂轰滥炸，知名度快速扩散。广告效应被人称为营销飞强力手段，不厌其烦地植入人心，鸿茅药酒和足力健等均属于这种打法。
现在这个阶段的新能源汽车，上升势头依然很好，自主品牌几乎全面进场，合资和跨国车企也已经反应过来，迅速跟进并全面布局。在政策的推动下，新能源汽车作为新时代制造业的一个标志性产品，稳稳地占据了市场显著的地位。
终端市场的反映也可谓乐观。中汽协最新数据显示，7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，这个数据也可以解读为下降结束，增长开始了。而据外媒消息，特斯拉今年第二季度在华营收同比攀升102.9%至14亿美元，而该公司总营收达60亿美元，这意味着中国市场贡献了近四分之一的营收。
今年以来，新能源汽车的鼓励政策较多，暖风频吹，助推作用明显。4月，多部委有一个关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知，将新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底；7月，又有相关部委发布了开展新能源汽车下乡活动的通知；8月，又传出对新能源汽车平缓补贴退坡力度和节奏的消息。
与此呈现互动的是，造车新势力的几家头部企业进入活跃区，其中比较引人瞩目的是小鹏汽车登陆美国资本市场。继蔚来和理想先后在美国上市后，小鹏汽车可能将成为第三家在美上市的中国新造车企业，而此前的资本运作活动中，小鹏汽车已经历了11轮融资，金额据称已超过160多亿元。
现在看，政策依旧，市场还在，新势力与这两者的互动和响应，也保持着积极的姿态，接下来的动作就是，继续操练。
