在翻过广汽新能源官网, 了解过它的「前世今生」后，我忽然发现，这是一家蛮有意思的公司。

在我们传统观念中，这种由传统车厂主导的专攻新能源领域的品牌，骨子里的基因会很保守，但是事实恰恰相反，这家公司很敢为。

按照时间的发展顺序，我们大致能看到广汽新能源是怎么摸索出自己的电动化之路的。

源起

很多小伙伴对广汽集团的新能源战略落地的了解，可能还是从近两年的埃安（Aion）家族开始，Aion S 、 Aion LX 、以及最新的 Aion V。但是其真正源起应该是从 GE3 开始。

2017 年 4 月，上海车展期间，广汽发布了全新品牌战略规划，宣布会通过技术升级、产品升级、产业升级，三大举措助力广汽集团品牌向上突破。与此同时，真正明确了「电动化、国际化、网联化」的三大突破方向。

彼时首发的概念车 EnSpirit 就是其最新成果展示，不过，这台车并非纯电，而是一台插混车型，与之同时发布的还有 GS4 PHEV、GA3S PHEV，排在最后的才是首款纯电动车型 GE3（综合工况续航 310 公里），且属于广汽传祺旗下。

即便当时已经在准备修建新的工厂，但是彼时的规划是「新能源汽车整车规划产能为 40 万辆/年，为广汽传祺新增 20 万辆/年（新能源汽车）产能扩建项目」，工厂首款产品拟定为传祺 A 级纯电动汽车，后续根据市场需求，再逐步导入其他轿车、SUV 等纯电动车型，也就是说，纯电动车项目仅仅是作为传祺品牌的小分支去发展壮大。

显然，在那个时候，纯电并不是主咖，甚至没有自己的「排面」。

直到 2017 年 7 月广汽新能源成立，事情才真正起了变化，广汽把新能源汽车的发展定义为未来唯一的发展战略核心，全力推动并支持广汽新能源的建设和壮大。这个新工厂划归给了广汽新能源， 而此前不是很受重视的新能源真正开始被正视，并开始逐渐主宰自己的命运。 一个例子是：2018 年 6 月，GE3 530 开启预售，这个时候的 GE3 已经正式归入到了广汽新能源之下 。

而这，这只是一个开始。

「五新」打法： 新工厂

从出生伊始，广汽新能源就想要与传统企业划开界限，第一步就是这个工厂。

而这个专属于广汽新能源的新工厂，从一开始就按着数字化的思路去打造，运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，提升生产效率和品质控制能力，同时可实现高度个性化定制。甚至在这个工厂，广汽新能源还利用风能、太阳能等清洁能源进行发电，同时建设储能系统和微电网。

这些新的技术新的概念的引入，都有别于传统的造车工厂。

用户服务

在用户服务上面，广汽新能源也想要脱开传统供应商思路。

在线下，广汽新能源不再使用传统的 4S 店模式，而是采用「25hour 体验中心」新模式（有点类似蔚来的 NIO House 的感觉），按照其自己的说法：「体验中心就像「太阳」，适量的展示中心是「月亮」，大量的社区展厅可以称之为「星星」。

而在线上，广汽新能源发布了自己的 App。现在，如果你打开广汽新能源的官网，最先弹出来的是将你导流至广汽新能源的 App 的二维码：如果你想要配置下单中意的车型，下载 APP 吧；如果想要了解座驾设计制造的全过程，下载 App 吧；如果想要参与更多「25hours」的活动，下载 App 吧……

线上 App＋线下 25hours 体验中心，这就是现在的广汽新能源构建的属于自己的营销服务新生态。

而这，是广汽新能源划分界限的第二步。

产品焕新升级

产品焕新升级，这是第三步。

虽然此前，广汽新能源有将传祺 GE3 和传祺 GS4 PHEV 划入自己麾下，但是当时的大背景是，新工厂还在建设中，新产品还在规划中，需要一定的车型作为过渡，这两款车型的任务就是这个。

现在，打开官方你会发现，GS4 PHEV 现在已经划归回到传祺系列，坚挺的 GE3 见证了 Aion S、Aion LX、Aion S 的上市，迎来了自己的改款，但是边缘化已经是既定事实。

虽然现在官网车型介绍里还有 GE3，但是打开广汽新能源 App，也只能进行 Aion 家族车型的订购，而且官方在介绍销量情况时提到的只有「埃安」或者是「埃安家族」字样，全然不见 GE3 的身影，这款车已经被边缘化，完成使命后的它也将淡出视野。

通过第二代电动平台 GEP 2.0 研发，在新的智慧生态工厂孵化出来的全新产品体系 Aion，才是广汽新能源的真正实力。

我们直接上图，这是 GE3:

这是 Aion LX：

透过这种产品视觉上直观的对比，你能够很明显感知到广汽新能源的提升。到这里，广汽新能源的电动化布局才真正的雏形初现。

有一点值得称赞的是，从最开始的广汽传祺 GE3 开始，广汽就已经确定了使用专属平台的思路来生产纯电动车型的想法。这个在之后的产品中得以沿袭，直到现在的第二代纯电平台。

敢于尝鲜

在观察过这家车企之后，你会看到，虽然这是由传统车厂搞出来的新能源车企，但是内里却有一个躁动、勇于突破的灵魂。

我们可以看到，现在很多车上都开始搭载 QQ 音乐，这个自然是因为 QQ 音乐曲库最全，同时也有一个不错的听觉体验，这让车主们即便在车上都想继续使用它。比如，QQ 音乐首次落地特斯拉车型，虽然适配的也没那么完美，但是广大车主们还是喜大普奔。只是，你不知道的是，QQ 音乐的车端首发，是从广汽新能源 GE3 开始的。

2017 年 9 月广汽和腾讯签订战略合作协议，2018 年 6 月 GE3 530 成为首款搭载广汽腾讯互联网系统——腾讯车联 AI in Car 系统的纯电动 SUV，从合作到落地只用了 9 个月左右。

还有大家现在已经很熟悉的宁德时代 NCM811（即正极材料中镍钴锰三种元素比例为 8:1:1）电池的上车，彼时这款电池刚刚出来不久，虽然拥有比 523 更高的能量密度，但是在安全性上存在一定风险，我们印象中那个「保守」的广汽新能源做了最早吃螃蟹的人，这使得 Aion S 成为国内首款纯电综合续航达 510km 的车型。

当国内一众主机厂都在盯着 L3 时，广汽新能源也是如此。在 Aion 家族首款车型 Aion S 拿到了宁德时代 811 电池的首发后，在第二款车型 Aion LX 上，则开始追求 L3 的首发落地。

在外界看来，对于 L3 自动驾驶，车厂们的宣传意义要大于实际落地意义，广汽新能源也一样。但是在看过 Aion LX 上的这一套配置后，我觉得好像有那么一点 L3 的味道了。

在 Aion LX 这款车上，搭载了 23 颗自动驾驶传感器，包括 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波传感器、4 颗全景摄像头、1 颗智能前视摄像头以及 1 颗驾驶员疲劳监测摄像头。硬件端都是由供应商巨头提供，比如 Mobileye、安波福等。

当然，作为 L3 自动驾驶，高精地图是一定要有的，广汽新能源引入百度地图作为高精地图供应商，为感知提供冗余；在制动方面，直接上了博世最新的 ibooster+ESP 9.3 系统，提供制动方面的冗余；而在车内，提供驾驶员疲劳监测（DMS）+方向盘脱离预警（HOD）的「双重保障」系统。

业内共识是，如果想要落地 L3 以上自动驾驶，就需要对车子的架构进行重新设计，在这款车上，广汽新能源加入了域控制器。

这还不止，广汽新能源给出了自己关于 L3 自动驾驶场景及功能的定义，场景方面，适用于高精地图全路段，即中国全高速及城市快速路，功能方面则涵盖 L2 自动驾驶全部功能，同时支持 0-120km/h 脱手、脱脚，系统将成为驾驶主题。

虽然说，这套东西要想实现 L3 可能还有些吃力，但是能看得出来，广汽新能源确实是比较认真的去搞这个事情。

不过话说回来，如果国家法规不松口，广汽新能源所宣传的所谓 L3 则不能作数，因此，我更相信眼见为实。希望能有机会亲身体验到广汽新能源的 L3。

而到了 Aion V，广汽新能源自主开发集成 5G+V2X 车载智能通讯系统，搭载华为最新一代巴龙 5000 5G 芯片，实现了 5G 上车，虽然目前 5G 在车端应用尚未成规模，但是你不得不佩服，广汽新能源的布局动作真的很快。

至于前段时间的广汽科技日上说到的「下一代的动力电池电芯技术（使电动车的续航里程突破 1000 公里）」、「石墨烯超级快充电池（8 分钟充电至 85%）」，由于还未量产，我们暂按不表。

从上面的内容中，你能够感觉到，广汽新能源确实是在做实事，也确实有点东西。而这些敢于尝鲜、积极拥抱新技术的举动也让广汽新能源始终能够吸引到消费者目光。广汽新能源 7 月销售新车 5076 辆，同比增长 49.03%，1—7 月累计销量 25780 辆，同比增长 80%。而取得这个成绩的大背景是，今年 1-6 月，国内新能源汽车销量同比下滑 44%至 33.5 万辆。所以，这可以看作是消费者对于广汽新能源的认可。

但是，广汽新能源却有一个不得不提的短板：营销用力过猛。比如，在 Aion S 上，喊出了” 全球首款超长续航纯电动车” 的口号；在 Aion LX 上则宣布是「全球首款 L3 级自动驾驶的量产 SUV 车型」；至于 Aion V，则是「全球首款 5G 车」。更别说更早之前饱受诟病的 60 公里等速续航宣传了。

虽然这种话术宣传可以很容易戳到用户 G 点，但是，败就败在营销话术说的太满，每次都用力过猛。每次看到广汽新能源这样宣传，感觉真的有点油腻，对于如此积极求新变革的「小鲜肉」来说，着实不该。

小结

在按着时间线梳理完广汽新能源的电动化打法之后，我对这家新能源科技企业改观不少。按照广汽新能源自己的说法，自己的新在于「五新」，即新科技、新智造、新生态、新体系和新产品，确实是都对应上了，而且所言不虚。实力，广汽新能源是有的。

虽然说目前广汽新能源的盘子还不大，只有 Aion S、Aion LX、Aion V 三款车型，但是在车市下行大趋势下，Aion 家族依然逆势上扬，这说明，广汽新能源的路线和方向是正确的。按照广汽新能源的意思，之后每年至少推出两款全新纯电动车产品，继续丰富产品矩阵。

只是，对于广汽新能源来说，在营销宣传上完全可以更从容悠然一点，保有一份该有的谦逊和克制，我想这样，广汽新能源会被更多消费者认可，路子也会越走越宽。