2020年初，特斯拉作为全球电动车的领头羊，宣布最新一代高镍电池钴含量会进一步降至3%以下，势必走“无钴”路线。业内普遍认为，降钴后特斯拉将不再受制于钴价大幅波动对整体成本造成太大影响，降低对钴价巨幅波动的敏感性，更有利于企业成本控制。
而特斯拉的相关供应商也是纷纷加大研发力度，争取早日实现“无钴”商业化量产，但凡事也不是一蹴而就的，总要有个过程来适应市场。而在“后浪”的行列的蜂巢能源却是一路高歌猛进。
就在上半年，国内外动力电池企业在低钴和“无钴化”道路上你追我赶之际，从一线自主品牌长城汽车独立而来的动力电池“后浪”蜂巢能源率先实现了技术赶超。5月18日，蜂巢能源对外推出两款无钴电池新产品：115Ah和L6薄片无钴长电芯，成为全球首家成功研发出无钴电池的企业。
近期，关于无钴电池有很大的争议，蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新说：“只要不含钴都可以称为无钴电池，包括最近重新火热起来的磷酸铁锂电池，这给一些人带来了误解，以为无钴电池就是低能量密度的磷酸铁锂电池。蜂巢能源的技术路线是在镍钴锰三元材料中实实在在去掉了钴元素，提升能量密度的同时，安全性也大大增加。”
“我们已经成功组装一辆无钴电动车，这辆车正在进行测试，搭载无钴电池的整车预计会在明年第三季度量产上市。”杨红新谈到关于蜂巢能源的无故电池的进展，这也证实蜂巢能源正式参与市场竞争。
对于蜂巢能源来说，在市场上还无法与老牌企业相抗衡，所以蜂巢能源也是一路低调行事。但这次在无钴电池的领先技术，让她多多少少具有资本站出来了。
当前三元锂和磷酸铁锂电池占据了绝大多数市场份额，在兼顾安全与能量密度方面，却没有达到理想状态。而钴作为三元锂电池的关键元素，受产地及产量等原因影响，价格大幅度上升，这于降低动力电池成本来说是相悖的；而磷酸铁锂电池受能量密度限制，无法满足长续航需求，因此下一代动力电池轮到无钴电池。
而这对蜂巢能源来说却是千载难逢的好时机，一是蜂巢能源已经拥有无钴电池的领先技术；二是找到适应快充技术的电芯这一个研究方向。蜂巢能源实时找寻市场的痛点，不断抢先完成研发，这是顺应市场竞争：时间就是金钱，效率就是生命。
