8月27日晚，北汽蓝谷发布了2020上半年业绩报告，数据显示，其上半年营业收入为31.12亿元，较去年同期下滑了69.84%；净利润为-18.63亿元，同比下滑高达2814.98%。
据统计，今年上半年以来，北汽蓝谷已四次公开发行公司债券。此举也被业内人士称为是其积极自救的信号。而目前来看，仅靠发债并不是挽救业绩持续低迷的长久之计。
对于目前的经营情况，北汽蓝谷称由于公司正处于新老产品更替期，同时公司主动调整经营战略，研发支出、去库存等战略调整均在不同程度上影响了公司的相关经营数据。
2018年9月27日，北汽集团旗下的北汽新能源通过重大资产重组正式进入资本市场，由原股票名称“SST前锋变更为“北汽蓝谷”，当时被称为“中国新能源整车第一股”。
但“第一股”上市之后的发展遇到不少挫折。北汽蓝谷日前发布的数据显示，子公司北汽新能源汽车股份有限公司1-7月累计销量为16709辆，同比下降78.49%。而今年上半年，北汽新能源汽车销量跌幅达40.6%，远超行业整体跌幅。从2020年上半年新能源乘用车销量来看，北汽EU系列已从冠军位置跌落到第六，取而代之的是特斯拉。据2020上半年新能源乘用车上险量排行榜数据显示，传统自主品牌中，市场份额下降最多的属北汽新能源，下降比例为4.98%。
有业内人士指出，北汽新能源的销量实际更依赖于集体采购如共享出行、专车或公务车等，而C端用户数量有限。以2019年为例，数据显示，2019年北汽新能源纯电动上险量排名第二，但其私人上险用户比重仅为25.2%，位于在榜的十三家车企中的倒数第三位。
而疫情更是恶化了这一情况，据普华永道一份研究报告显示，疫情使得今年上半年中国汽车出行产业的产值同比下降四成，作为新能源车的最大市场之一，网约车、租赁汽车等B端市场的需求被抑制。
还有分析称，北汽新能源的车型虽覆盖了从低端、中段到高端的全序列，但实际上仍是以纯电动为主，且销售主力车型为低端车型EC系列，因此，由北汽新能源与汽车制造企业麦格纳联合打造的高端品牌ARCFOX，仿佛是其“产品向上和品牌向上”战略中的救命稻草，试图挽回北汽新能源日趋下降的品牌形象。
此前，8月3日，北汽蓝谷刚发布2020年度非公开发行A股股票预案，准备募集资金不超过55亿元，资金将主要投向“ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设”、“5G智能网联系统提升” 和“换电业务系统开发”项目。
据悉，其首款高端车ARCFOX αT已于今年四月开始接受预定，将于九月份正式上市交付。
北汽蓝谷对于目前业绩与销量双重低迷的境况并不避讳，称危中有机，并表示其换电模式的发展将成为下半年除ARCFOX以外的第二个机会。
北汽蓝谷已于7月与国网电动签署了战略合作协议。双方表示力争在明年6月底之前，在全国范围内建设100座换电站，服务全国不少于1万台换电车辆。
据悉，北汽新能源在换电模式方面的探索与布局已达十年之久，截止今年5月，北汽新能源已在19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超过200座。
