近日，由中华人民共和国生态环境部编写的《中国移动源环境管理年报（2020）》（以下简称“《年报（2020）》”）正式对外发布，移动源的污染与管理再次成为社会关注的热点性话题。
与往年有所不同的是，今年的年报首次从行驶里程视角披露了2019年我国新能源汽车使用状况并进行了详细的说明：2019年，全国新能源汽车行驶里程417亿公里，同比增速为270.1%。按驱动类别分，纯电动汽车、插电式混合动力汽车各占82.8%、17.1%；按产业类别分，乘用车、商用车行驶里程各占66.7%、33.3%。行驶里程位居前五的地区，依次为广东、浙江、上海、江苏和福建（如图1所示）。同时，《年报（2020）》指出该数据来源于“新能源汽车国家大数据联盟”。
图1《年报（2020）》中的专栏1
近年来，构建以电气化为主的交通体系，降低对油气资源的依赖度一直是国内交通运输行业发展的重点。新能源汽车，尤其是纯电动驱动类型汽车对电能替代步伐的推进以及节能减排效果的发挥意义重大。据公安部数据，截至2020年6月份，全国新能源汽车保有量达到417万辆，保有量及渗透率持续增加。而新能源汽车的运行效果直接决定了电能替代及节能减排的效果，为此，《年报（2020）》首次披露新能源汽车的行驶里程状况，充分表明政府层面对于新能源汽车在电能替代及节能减排等方面的重视。
据悉，作为新能源汽车领域的行业研究机构，自2017年7月份成立以来，新能源汽车国家大数据联盟（简称“联盟”或“NDANEV”）以“携手构筑新能源汽车大数据共享的纽带和桥梁”为理念，依托新能源汽车国家监测与管理平台百万级的新能源汽车实时运行数据，对新能源汽车的运行数据进行了系统性的挖掘及剖析，这对于行业了解并加深对车辆运行端的实时运行状态及特征具有多重价值。
