9月1日，中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”在深圳市招商蛇口邮轮母港正式投入运营。
据起点锂电大数据了解，“大湾区一号”由招商局打造，装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，届时，这也标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。
“大湾区一号”游船于2019年12月开工建设，历时8个月，期间克服新冠疫情的影响，成功于今年8月14日如期在海门实现高质量交付，并于8月26日，深圳经济特区成立40周年之际，“大湾区一号”顺利完成首航。
据了解，“大湾区一号”游船将往返于深、港、澳三地之间，每趟航程时长为 4 小时，含 40 分钟的纯电运行旅程，而全新的混合动力设置让船舶能达到 “超低排放、超低污染、超低噪音”的标准。
对此必须重点提到的是，“大湾区一号”搭载的宁德时代动力电池系统，整船共144个高能量密度电池包，采用先进的CTP(cell to pack)无模组技术，总体电量达到2520kWh，相当于200辆混动汽车的电量。
另外，电池包采用 IP67 防水设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，同时，电池包外壳采用高强度钢板，满足船级社相关规范。
同时也顾全到电池的持久性，将电池舱位于船头底舱两侧，舱内设空调，将温度控制在25±2℃，有利于电池发挥最佳性能。
自2019年起，宁德时代已经陆续为长江流域、苏州内河、新疆内湖等诸多水运纯电动游船、公务船配套动力电池。据悉，福建闽江首艘油电混动高端旅游船“闽江之星”号也即将交付，同样搭载的是900kWh宁德时代动力电池。
宁德时代作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业，其产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能，可以全方位保障产品的安全、可靠。
