“换电模式”在新能源商用车领域持续升温。
近日，徐工集团与跃迪集团、秦欧控股集团合作签约，将共同研发系列智能新能源渣土车和专用车，并开发“充换结合”、“电池银行”等新模式。
从合作分工上，徐工集团与跃迪集团将发挥各自专长合作研发新能源渣土车和专用车，秦欧控股集团主要提供换电站和充电站的全套技术解决方案、电池包（包括BMS）的技术设计开发。
目前，新能源“换电模式”也是徐工集团现阶段重点研发的项目。从其近期召开的全国新能源换电模式物流车辆解决方案研讨会以及新能源物流换电产品发布会就可见一斑。
在此之前的6月，徐工集团旗下徐工重工还宣布与宁德时代、狮桥集团、金茂绿建基于换电模式展开合作。
高工锂电注意到，包括徐工在内，三一重工、北汽福田、华菱星马、北奔重汽、开沃汽车等多家商用车企在换电模式上都有不同程度的布局。
究其原因，“换电模式”可解决新能源商用车充电慢、运营效率低和初始投资过高等痛点，在短倒运输场景等对运营效率要求高的特定场景的优势尤为凸显。
动力电池企业应对市场需求也在积极展开“换电模式”领域的市场布局。其中又以宁德时代的步伐最为迅速。
近期，搭载宁德时代电池系统的上海首批华凌星马换电重卡交付临港新城。此前的7月，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡也在北京完成交付。
可以预见的是，随着换电技术的成熟、动力电池标准的统一，商用车“换电模式”将为电池企业带来体量巨大的新需求，同时车企、电池厂、换电运营等企业的合纵连横以及对盈利模式的探索，将快速推动这一市场的良性发展。
