近日，重庆泰歌氢能源动力科技有限公司（下称：重庆泰歌）正式成立，落户重庆主城核心区-南岸区。

公开资料显示，重庆泰歌成立于2020年7月，注册资本为6734万元。其中，武汉泰歌氢能商用车有限公司（下称“泰歌氢能”）出资3434万元，持股50.995%；重庆地大工业技术研究院有限公司出资3300万元，持股49.005%。

据了解，重庆泰歌项目一期将建成单班年产1000台级以上40-150kW系列氢燃料电池发动机及相关零部件的区域性氢能动力系统工程应用中心、制造中心及市场销售与服务中心，打造泰歌西南氢能动力产、学、研、用一体化产业基地。

作为重庆泰歌的控股母公司，泰歌氢能由武汉市、同济大学和中国地质大学（武汉）联合共建，有产学研集合的强大科研背景和当地政府资源的强力支撑。公司已开发并拥有自主知识产权的30-80kW系列车用氢燃料电池发动机及核心零部件产品，协同投入的氢能公交在武汉市先后投入两条示范线，累计行驶里程达150000+公里。

产能方面，泰歌氢能在武汉东湖高新区中国地质大学未来校区产业孵化园构建氢能动力系统生产基地一期工程，一期年产能1000台，已于2019年7月份正式投产。

事实上，泰歌氢能落户重庆早就有迹可循。

2019年4月，泰歌氢能、南京恒天领锐（中国恒天旗下）、重庆国能动力技术有限公司在中国智谷（重庆）·新能源产业园签订战略合作协议，三方将在新一代氢能公交车的研发、推广应用层面强强联合，共同发力氢能汽车产业。

2019年8月，由泰歌氢能和开沃汽车集团共同合作研发的“泰歌号”氢燃料电池城市客车作为通勤用车，亮相2019中国（重庆）国际智能产业博览会，标志着重庆首批氢燃料电池城市客车正式载客示范运营。

作为武汉本土孵化出的燃料电池系统企业，泰歌氢能如今选择投资落地重庆，并透露“打造西南氢能动力产、学、研、用一体化产业基地”的意向，想必对重庆地区推广燃料电池汽车订单胜券在握。

值得一提的是，今年3月，重庆市经济和信息化委员会发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》提出，在示范推广层面，到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆；到2025年，建成加氢站15座，在区域公交、物流等领域实现批量投放，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1500辆。

截止目前，已经有德燃动力和明天氢能在重庆两江新区设立子公司，且这两家公司的燃料电池产品已经分别登上今年第8批和第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

结合目前的局面来看，在多家氢燃料电池系统厂商汇集重庆的背景下，武汉泰歌的加入，势必加快当地的氢能产业发展，其自身也将成为重庆市氢能规划“蛋糕”的有力竞争者。