2019年，特斯拉与美国电动汽车充电网络巨头、同时也是大众汽车全资子公司Electrify America宣布达成一项合作协议，特斯拉将在Electrify America运营的100多个充电站部署Powerpack电池储能系统。现在，特斯拉已在约60个Electrify America充电站部署了Powerpack电池储能系统，到今年年底还会有更多的充电系统。
Electrify America首席执行官乔凡尼·帕拉佐（Giovanni Palazzo）在接受采访时确认，Electrify America目前已经在大约60个充电站部署Powerpack系统，计划在年底之前再增加100-120个充电站。
按照帕拉佐的说法，特斯拉电池非常有用，不仅可以减小高峰用电费（demand charges）的影响，而且可以减轻对电网的影响。当用电需求激增时，高峰用电费用要比公共电力公司正常收费高不少。考虑到电力需求的性质，电动车辆充电网络的规模而言，高峰用电费用支出可能极其昂贵。
帕拉佐表示，一些公共电力公司收取的高峰用电费高达30-40美元/千瓦时，而日前更新的Electrify America充电服务官价则是0.31-0.43美元/千瓦时。两者有着巨大的差价，充电服务商无法将成本转嫁给用户，否则没人会在那里充电。因此，Electrify America尝试与公共电力公司合作，调整更合理的高峰用电费用，另一方面则使用特斯拉Powerpack储能系统来缓解这种情况。
目前，Electrify America正在使用的特斯拉Powerpack储能系统包括有容量约为350 kWh的210 kW电池系统，每套系统每次削峰供电可以为Electrify America节省数百美元。尽管特斯拉Powerpack储能系统售价不菲，但达到上述数百美元的效益，肯定会有经济意义。因此，Electrify America才决定在完成前100个充电站部署后将与特斯拉的合作伙伴关系扩展到更多的充电站。
不过，让人好奇的是，特斯拉自己的充电站并没有这种操作。尽管特斯拉多年来一直在探索解决方案，现在仅仅是通过推广Supercharger V3超级充电站，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）才开始加速部署储能设备，比如拉斯维加斯Supercharger V3超级充电站。特斯拉Powerpack储能系统的更多消息，敬请关注后续报道。
