其中星恒电源配套宏光Mini EV、中兴高能凭借威马EX5均首次进入2020年乘用车月度装机量TOP 10。8月乘用车动力电池装机量TOP 10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、多氟多、中兴高能、天津捷威。8月乘用车动力电池装机量TOP 10企业合计3.57GWh。
8月乘用车动力电池装机量TOP 10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、多氟多、中兴高能、天津捷威。
乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。
有数据显示，8月国内动力电池装机量约5.11GWh，同比增长40.31%。其中，新能源乘用车装机量约3.81GWh，占装机总电量的74.56%，意味着得乘用车市场者得天下。
为此，记者梳理了8月国内乘用车市场及电池配套，主要呈现以下特点：
1、宏光Mini EV产量超Model 3
上汽通用五菱“爆款”车型宏光Mini EV 增长势头凶猛，8月产量1.45万辆，跻身乘用车产量榜第一，拉动了电池配套供应商星恒电源、国轩等装机量需求，如星恒电源因此进入8月乘用车装机量TOP 10居第六。
记者获悉，鹏辉能源、宁德时代也将加入该车型的配套，有望迎来一波增长需求。
2、LFP需求强劲大增178%
8月磷酸铁锂电池累计装车超1万辆，电池装机量317.58MWh，同比增长178.41%，占乘用车总装机电量的8.34%，较去年同期3.88%提升了近5个百分点。
主要获益于宏光Mini EV、宝骏E系列、奇瑞eQ1等微型车及汉EV、北汽EU等需求增长。此外，搭载宁德时代磷酸铁锂车型的国产Model 3车型正在路上。
3、星恒/中兴高能异军突起
与7月相比，TOP 1-5名次基本稳定，但TOP 6-10排名“大换血”，新增了星恒电源、多氟多和中兴高能3家企业，原有的孚能科技与天津捷威名次也发生了较大变化。
其中星恒电源配套宏光Mini EV、中兴高能凭借威马EX5均首次进入2020年乘用车月度装机量TOP 10，分别位列第6和第9。
整体来看，8月新能源乘用车共生产了9.55万辆，同比增长38%，相应的电池装机量约为3.81GWh，同比增长29.52%。
其中上汽通用五菱、特斯拉、广汽、理想汽车等增速较快，相应的主力车型宏光Mini EV、国产Model 3、Aion S、理想ONE当月表现也十分不错，分别位列国内乘用车产量第1、第2、第3和第5。
4、热销车型配套比例竞争加剧
乘用车配套市场竞争明显升温，包括Model 3、宏光Mini EV、Aion S、奇瑞eQ1等车型均有2-3家电池供应商，车型配套占比正在成为电池企业新的着力点。如新晋热销车型宏光Mini EV，除推动了星恒与国轩装机量的大幅提升外，其相继纳入了宁德时代、鹏辉能源等新供应商。
具体来看，在电池类型上，8月磷酸铁锂电池装机量317.58MWh，同比增长178.41%，占乘用车总装机电量的8.34%，主要受宏光Mini EV及比亚迪汉EV等车型需求拉动。
乘用车依然以三元为主，三元电池装机量为 3.43GWh，占乘用车总体的90.03%；锰酸锂电池装机1.51MWh，另外还有52.56MWh装机量未明确标注电池类型，标注为其他。
在电池形态上，受LG化学配套国产Model 3需求拉动，圆柱电池猛涨406%，为791.53MWh，占总体的 20.8%，较去年同期5.3%大幅提升了15个百分点。
方形依然为乘用车装机量主力，8月方形电池装机量2.71GWh，同比增长8.33%，占总体的71.17%；软包电池装机量为305.44MWh，同比增长8.43%，占比8.03%。
8月乘用车动力电池装机量TOP 10企业合计3.57GWh，占总体的比例为93.7%。TOP 10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、多氟多、中兴高能、天津捷威。
环比7月来看，排名前5企业变动较小，仅中航锂电与国轩对调了位置，但TOP 6-10每月均变数丛生，仅孚能科技和天津捷威两家老面孔，且名次均后退了，新增了星恒电源、多氟多、中兴高能3家补位选手。
除星恒电源凭借配套宏光Mini EV外，中兴高能也凭借配套的威马EX5跻身乘用车装机量TOP 10，成为乘用车电池配套的黑马企业。
此外，客户开拓上看点也颇多。相较去年同期，宁德时代8月新配套了广汽丰田、北京奔驰、零跑汽车和爱驰汽车等合资及新势力品牌，比亚迪则加快了外配金康汽车的步伐，而国轩新增上汽通用五菱、中天智骏、长安等。此外，中航锂电也加大了广汽、吉利的配套占比等等。
总体来看，8月新能源乘用车产量与电池装机量同比环比双增长，产业正走向常态化的正增长通道。
而无论是动力电池还是乘用车领域TOP 6-10排名均发生了剧变，星恒电源、中兴高能均凭借一款车型冲进乘用车单月榜单前10，均表明动力电池市场竞争格局依然存在较大变数，同时也将加剧热销车型的配套厮杀，给更多电池企业留下新的机会。
