空中客车公司9月21日公开以液态氢为动力的三款商用概念机设计方案，计划在15年内投入商业飞行。
空客首席执行官纪尧姆·福里说，氢动力客机碳排放为零，能显著减少航空业对气候变暖造成的不良影响。这三款概念机因此以“零排放”命名。
当天公开的三款设计中，两款“零排放”飞机外形无异于普通客机。其中一款设计采用涡轮风扇发动机，可载客120人至200人，航程预计可超过3700公里。另一款设计采用涡轮螺旋桨发动机，最多可载客100人，预计航程为1850公里。这两款概念机将燃料储存于后段机身。第三款外形最引人注目，采用“混合机翼机身”，即机身与机翼连成一体，呈V型，可提供多种燃料储存和客舱布局配置。三款客机都将以液态氢为燃料驱动。
不过，空客方面承认，氢动力客机投入商业飞行还需要机场等机构加大投资、改造燃料补给基础设施。
英国广播公司援引福里的话报道：“使这些概念机主要以氢为燃料，需要整个航空生态系统的坚决行动。”
空客计划最迟于2035年将氢动力客机投入商业运营。空客首席技术官格拉齐娅·维塔迪尼说，为实现这个目标，空客要在2025年之前确定主要技术，包括飞行期间如何确保在极低温度下安全储存液态氢。
现代飞行史中，以氢为飞行燃料并非新概念。1937年德国“兴登堡”号氢气飞艇疑似氢气泄漏起火引发空难，一度中断了人类以氢为燃料的飞行器实践。空客在2000年至2002年间曾参与欧盟资助的Cryoplane项目，这一项目旨在研究飞行器以液态氢为燃料的可行性。
