近年来，软件硬件一体化逐渐成为行业发展的趋势，无论是3C电子产品，还是汽车行业，都面临产品变革的瓶颈期，即使不断推出新产品，也始终难有出彩的改变，因此不少企业开始将聚焦于硬件的目光转向软件，谋求新的发展转机。
在汽车行业就有一家企业敢于打破原有的规则，率先将“软件硬件一体化”作为自身定位和发展战略之一，这家企业便是广汽蔚来。其在8月19日的公开演讲上宣布将成为首家软硬件一体的智能出行生态服务公司，而这仅仅只是广汽蔚来宣布与传统造车“决裂”的开端，重头戏还将在后续逐渐上演。
果不其然，距离第一次演讲不足一个月，9月16日，广汽蔚来就在北京召开以“模因”为主题的智能出行生态峰会。在此次峰会上，广汽蔚来正式宣布联合高新技术公司北大金秋、车载AI芯片公司地平线、自动驾驶公司文远知行、一站式出行平台一嗨租车，以及新鼎资本、福沃德资本等合作伙伴组成“模因战队”，以合力打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统。
不仅是广汽＋蔚来
说到广汽蔚来，这家企业成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车及创始团队共同持股成立，其中前、后两者各持股45％。一面是国内老牌的国有车企，积累了多年整车研发与制造的能力；而另一面是国内新势力造车的代表企业之一，在智能网联技术与电动体系方面有一定优势。两家企业结合起来的新品牌，在外界看来似乎能够集两家之所长，在新能源汽车市场掀起波澜。
广汽蔚来创始人廖兵认为，简单来说，广汽蔚来是广汽的硬件＋蔚来的软件。但广汽蔚来并不是两者的“孩子”，不仅仅是基因的传承。“广汽蔚来要做模因，有遗传性更有自主选择性，模因式发展将通过科技创新，为用户提供智能出行生活的体验闭环，这是我们和其他公司不一样的地方。”廖兵强调。
对于探索自身发展道路的广汽蔚来来说，虽然有两家市值千亿的企业“加持”，但双刃剑的另一面是身份的辨识度。如何迅速提升知名度，在高端新能源市场站稳脚跟，对廖兵而言是要解决的一个问题。
为此，广汽蔚来打破固有思维，联手在自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究、出行场景化落地平台等领域深具模因特质的合作伙伴，组成“模因战队”，推动“广蔚模式”落地。通过该生态系统，将实现人、车、场景的连接，形成多场景、个性化的智慧生活空间。
道并行而不相悖。在中国如今浩荡的新能源造车运动里，有互联网人选择剑走偏锋，也有传统车企继续路径依赖，而不偏不倚的廖兵和广汽蔚来把融合平衡变成了自己独一无二的优势。
何为“模因战队”
“模因”一词最早由道金斯创造，是为了在基因之外，延伸演化的概念。而后又形成基于达尔文进化论的观点解释文化进化规律的新理论，指文化领域内人与人之间相互模仿、散播开来的思想或主意，并一代一代地相传下来。
可见，广汽蔚来此番确实用心良苦，连进化论都搬了出来，还组成了战队。战队成员包括广汽蔚来、北大金秋、地平线、文远知行、一嗨租车、新鼎资本、福沃德资本，意在共同打造“广蔚模式”，加速软硬件一体智能出行生态落地，打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统。
其中北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究，与广汽蔚来共同成立智能汽车研究院。同时，地平线车载芯片提供算力支持；文远知行自动驾驶为用户提供创新型体验；一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成；新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持，其中，广汽蔚来与新鼎资本发起智能出行生态基金，首期基金规模将高达10亿美元。
简单来说，如果把“模因战队”比如为一个人，广汽蔚来的车是这个人的身体，地平线汽车的芯片是人的大脑，文远知行是人的学习能力，一嗨租车是人的学习环境，北大金秋给这个人指明学习方向，而新鼎资本和富沃德资本则能保证这个人能有足够钱持续学习。
廖兵表示：“一群与众不同的人集合在一起，看看我们能成就什么，当人们需要我们时，我们可以打赢他们打不赢的仗。因此，‘模因战队’将坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统，积极探索属于广汽蔚来的独特发展路径，推动中国智能汽车产业发展，为用户带来极致的出行体验，将用户价值最大化。”
“广蔚模式”
走软硬件一体智能出行生态服务之路
众所周知，汽车行业正身处巨大的变局之中。软件已成为实现汽车网联化、智能化、电动化和共享化等技术创新的核心推动要素，车辆的软件价值和所提供的内容价值已经超过车辆的硬件价值，汽车的内核正发生着翻天覆地的变化。基于这个判断，广汽蔚来提出了“广蔚模式”，确立了软硬件一体智能出行生态服务的发展路径，从而推动汽车产业发展，为用户带来极致体验，让用户价值最大化。
“广蔚模式”的落地离不开“模因战队”，更离不开广大的用户。广汽蔚来始终认为，用户才是一切发展的源点，用户需求在推动着智能汽车产业向前发展。在这一思路指导下，广汽蔚来积极与用户深度沟通并得到有效的用户反馈。
据悉，广汽蔚来打造了以用户服务为核心的社区、丰富了用户服务体系。同时，还在北京、上海、广州等地举行线下活动，直面用户，倾听用户最真实的声音，通过用户反馈驱动广汽蔚来不断成长和进化。在不到一个月的时间里，广汽蔚来推出的全球首个汽车生态会员服务体系，包括Smart会员、Ultra会员以及Value会员的用户购买比例高达40％，相当多数量的用户以实际行动为广汽蔚来智能出行生态服务投出了赞成票。
可以说广汽蔚来虽然是一家汽车企业，但是却不追求汽车销售利润，它试图以“硬件＋AI OS＋生态会员”的模式，走出一条硬件一体智能出行生态服务之路。之所以另辟蹊径，一方面是由于中国汽车市场上现存品牌数量众多，后来者难以以传统方式突围，另一方面则因为汽车“新四化”的浪潮已经到来，车辆的软件价值和所提供的内容价值已经超过车辆的硬件价值。
写在最后：当下，中国汽车行业正处在大变局中，而广汽蔚来的模因式发展可以说是颠覆式创新。当然“广蔚模式”也为我们提供了一个全新的视角和路径，即便在这一过程中会遇到一些困难，面对一些质疑，也值得去付出、去尝试。正如廖兵所言：“我们正在走一条行业内没人走过的路，创新之路上的观点之争无谓对错，时间终究会证明一切。”
