日前，位于北京市怀柔区的福田汽车厂区内格外热闹。
场内灯光集聚，福田汽车党委书记、总经理巩月琼，福田汽车常务副总经理常瑞，福田汽车副总经理武锡斌、陈青山、杨国涛等一众高管出席，隆重发布X超级动力链品牌、超级卡车3.0产品战略、北京绿色商用车全新解决方案等一系列品牌新举措。
场外氛围热烈，图雅诺通途重载版轻型客车、奥铃青春三浪国六版轻型卡车、不到1.9吨重的欧马可轻量化卡车、配备X超级动力链的欧曼重卡等商用车新品集体亮相，十分吸睛。
在福田汽车2020品牌盛典日现场，记者专访了福田汽车副总经理武锡斌。
高效节油 集成全球顶尖动力链条
动力系统是汽车的核心部件，其动力性、经济性、排放特性和可靠性的提升一直是汽车行业的世界性难题，根本原因就是动力总成三大核心部件独立研发制造，缺乏一体化研究，发动机的性能优势无法得到充分发挥。
放眼全球，主流商用车企均拥有属于自己的动力链方案，并以此为核心竞争力，在汹涌的市场竞争中掌握更多话语权。
“做车企的都知道，整合全球技术不容易，如果数据不对你开放，就没有办法做到集成，更别提最优匹配。全球技术，福田集成，这是一个突破。”武锡斌告诉记者。
武锡斌介绍，在动力系统研发上，福田汽车采取一体化集成创新战略，通过联合全球技术资源进行集成创新。其中，在超级动力链领域，福田汽车联合康明斯、采埃孚等全球合作伙伴，首创动力链集成创新模式，成立福田汽车动力集成创新中心（PDIC），通过对人、车、货、场等工况+场景的深入研究，实现产品需求和解决方案的最佳匹配。
除了动力性，福田汽车此次发布的超级动力链在节油、环保两方面也取得了显著成果。
“目前，这套动力链节油率为5%，明年我们要发布的超级重卡3.0节油目标要达到12%。”武锡斌说。
加快布局氢燃料电池汽车领域
今年9月，福田汽车发布《氢燃料电池商用车战略规划》，将以“创新引领、场景拉动、深度协同、规模支撑”为指导，从氢燃料核心技术、氢燃料商用车及测试能力建设以及场景聚焦、产业联合等方面着手，协同创新平台支撑国家氢能和燃料电池产业高质量发展，加快助推氢能产业落地。力争到2023年累计推广氢燃料商用车4000辆；到2025年累计推广15000辆；到2030年累计推广200000辆，累计减少碳排放443万吨，累计减少柴油消耗526万吨。
“这个推广目标的数字虽大，但却是基于北京和全国的产业政策整体情况来定的，我们对此很有信心。”武锡斌介绍，为加快推广氢燃料电池汽车，福田汽车牵头成立北清智创（北京）新能源汽车科技有限公司，将以全新产业合作模式深入氢能应用体系的标准化、产业化、规模化，开启氢能商用车发展新篇章。
“北清智创公司由10家企业共同发起成立，包括氢产业链的上游、制氢、储氢、运氢和加氢站环节，这就形成一个完整的产业链条，可以说我们现在已经作好准备了。”武锡斌满怀期待地说，福田汽车将全面布局氢燃料电池客车、重卡、轻卡、环卫车，实现全领域布局，预计明年下半年会集中投放产品。
